这三个飞行阶段都是在航校完成，私照全称“私人飞行执照”，拥有人可是进行非盈利性的飞行活动。
商照全称“商用驾驶员执照”，顾名思义，拥有这个执照才可以参与商业飞行。
而私商仪中的“仪”准确来说不是一种特定的执照，而是所谓的“仪表飞行签注”。
飞行规则基本可以分为两大类，即目视飞行和仪表飞行。
目视飞行和仪表飞行规则都会对能见度等气象条件有严格的要求，对于外行人而言，可以简单粗暴地认为目视飞行就是在晴空万里的天气下飞行，飞行员可以完全依靠目视，而在云中飞行就是仪表飞行，飞行员只能依靠仪表来判断飞机的状态。
而航空公司几乎所有航班都是以仪表飞行规则放行的，也就是说，在航空公司的飞行员的执照必须有仪表飞行的签注，否则是不能参与运行的。
翻开徐宁的执照，上面除了有他的执照编号，还有关于对他的执照的使用范围的规定。
商用驾驶员一栏中飞行类型是多发陆地，即他是不能驾驶水上飞机。
同时机型限定为B737，同时后面备注为副驾驶。
另外这个执照还包含了他的私用权利，即单发陆地，最后进行了仪表飞行的签字。
光是这一個执照就说明徐宁可以进行单发陆地飞机的非盈利飞行活动，行使波音737副驾驶的多发陆地商用飞行权利，同时可以接受仪表飞行规则。
这是一个标准的航空公司副驾驶的执照类型。