“大翼断裂吗?”
李苍倚在床边,目光炯炯地抬头望天,残缺的弯月高悬于天,清冷而忧伤。
在他记忆中,上一次尝试失败的决定性因素就是大翼断裂。
最后阶段,李苍透过右侧侧窗无法看到右大翼的翼尖,这说明当时右大翼已经完全变形。而在不久之后,大翼断裂,飞机陡然出现无法控制的滚转,最终唯有坠毁一途。
现在回想起来,不管是释压,还是大翼断裂,本身原因应该就是喘振导致的发动机爆炸。
或许是在二号发动机内爆之时,部分零件随着爆炸的作用力而喷射出来,击中了机翼和机舱。
击中机舱的部分使得机身舱壁受损,从而使得飞机密封性开始出现破损,继而产生了释压的故障。
但是,一开始应该只是小范围的机身舱壁受损,所以即便有释压,但是释压速度不算特别夸张。
而到第二次释压时,机身舱壁的破损进一步扩大,形成了爆炸式的释压。
不过,庆幸的是,当时飞机高度已经下降了不少,而且之前因为小范围释压而平衡了不少舱内外的气压差,所以在二次更为剧烈的释压中,李苍等人的反应还算是可以接受的。
当然了,引起任务失败的最直接原因并不是释压,而是机身破损。
其实,就算碎片没有击中大翼,单单是击中机舱舱壁,大概率对于李苍来说也是一个死局。
其原因就牵扯到飞机整体性强度的概念。
对于大型客机来说,当其结构保持完整的时候,飞机整体的强度就会非常之高。但是,就跟溃于蚁穴的堤坝一般,只要机体出现了某个不可忽视的损伤,那么其结构强度就会呈现指数级的下降。
而发动机爆炸而产生的碎片就是毁掉堤坝的蚁穴!