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第54章 雷达信号消失(1 / 2)

“不好!”

在机头下俯的一刻,李苍就知道不好的,而且还是大事不好。

尽管是临阵磨枪,但有一点李苍还是了解了,那就是在操纵系统上的差异性。

从某些角度上来说,空客飞机真的很像一种飞机模拟的游戏,对于飞机的操纵不如波音那边有着直观的感受,而更像是游戏手柄的感觉。

尽管空客利用某些方式模拟出了所谓的“手感”,但是基于电信号传输的特性,有些东西是完全模拟不出来的。

比如一个最为简单的顶杆动作,空客320和波音737在操纵上就存在根本的差别。

先是波音737,由于737的驾驶盘与舵面在某种意义上是直接连接的,所以如果飞机要形成一个低头动作,那么飞行员就该往前顶住驾驶盘。

这个动作在波音与空客飞机上是没有区别的,区别在于后续。

因为现如今大型客机都普遍具有静稳定性,也就是说如果没有持续的操纵输入,飞机会趋于自动恢复到一个平衡的状态。

就像是飞行员顶杆的话,飞机低头。但这个时候如果飞行员放弃顶杆了,那么由于静稳定性的存在,飞机会慢慢地自动抬头来恢复到俯仰平衡的状态。

而正是由于驾驶盘与操纵面的“直接连接”,为了保持飞机能持续性的低头,那么波音的飞行员就需要持续性地顶住驾驶盘,不能松手。

可空客的操纵逻辑不一样,飞行员在往前推杆后,操纵舵面会持续性的保持下俯力矩而不用让飞行员保持顶杆的动作,一直到飞行员输入一個新的操纵指令。

刚才李苍误顶杆的动作放在波音飞机上影响就不算很大,因为飞机油门是够的,一不小心推了下杆,飞机也就是往下冲一下,后续就会慢慢回升。

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