每个喜爱和熟悉公路车赛的车友，都会知道SHIMANO最顶尖的公路竞赛套件是DURA-ACE。而DURA-ACE至今也经历了无数次的竞赛，累积了专业选手的经验和建议，SHIMANO也总是通过DURA-ACE应用最新技术，为使用者带来更好的竞技体验！</p>
为何取名为DURA-ACE？</p>
DURA词出自“Duralumin alloy”（坚铝合金材质），意味着DURA ACE使用了当时最硬的合金材料，ACE则仅仅表达SHIMANO“To be the best”的愿景。</p>
1972年，DURA-ACE系列公路车套件诞生</p>
禧玛诺最早在70年代初开发了一款名为CRANE的用于公路车竞赛的后拨链器，采用了双枢轴连接设计。当时的自行车零配件厂商都只单独开发和销售零件，然而当CRANE后拨链器初次展现在人们面前时，引起了用户的强烈兴趣。CRANE投入使用后，当时的使用者提出如果能以CRANE的设计理念，生产出一条产品线完整的变速套件的话，那会是多棒的产品。于是，1972年，DURA-ACE系列公路车套件诞生。</p>
1972年第一代DURA-ACE</p>
▲第一支完全使用DURA-ACE套件竞赛的欧洲车队The Shimano Flandria team</p>
1976年 DURA ACE 10</p>
最初用于场地赛套件DURA-ACE 10问世时采用了10毫米链条间距，禧玛诺赞助了当时的澳大利亚场地车手John Nicholson，John也藉此赢得了场地车短距冲刺的世界杯赛冠军。</p>
1978年 DURA-ACE 7200 EX</p>
DURA-ACE 7200 EX是首款用于自行车竞赛的系统性套件，这套由13个全新的设计部件所形成的整体性，使得SHIMANO董事长岛野尚三相信这套更注重于系统性开发的套件达到了1+1>2的效果。相比于以往只注重对单独零部件性能的增强，DURA-ACE 7200 EX套件是一套完整运转的系统。首创了SHIMANO规格的花鼓及飞轮，改变了自行车后花鼓的设计标准。</p>
1980年 DURA-ACE 7300 AX</p>
在过去，空气阻力对竞赛的影响被完全忽略了，通过对空气动力学的大量研究发现，SHIMANO研发出了以空气动力学为核心设计的DURA-ACE 7300 AX空气动力学套件以减少空气阻力。相比之前的一代产品，空气阻力减少了20%，也因此SHIMANO建立了世界上第一个用于测试自行车空气动力学的风洞实验室，以助日后设计出更符合空气动力学的产品。除此之外，7300 AX套件还推出了全新的DynaDrive靴套脚踏，将骑行鞋与踏板紧密的固定在踏板轴心上方。而AX套件的后拨链器则采用了一种定位机制以更精确的控制拨链器，以至于它成为后来SIS系统的设计原型。</p>
1984年 DURA-ACE 7400</p>
7400套件使用了革命性的6档变速和SIS定位变速系统，SIS系统的应用标志着变速系统在历史上的转折，过去选手们靠经验来确定所在档位（因当时的梁变不具备档位定格功能），但随着SIS定位变速系统的出现，车手们就能轻松定位到所需档位，这使得SIS系统快速的在顶尖车手中传播开来，并迅速的成为了优秀的变速器标准。7400套件同时提高了组件的密封性以提高耐用度。</p>
1996年 DURA-ACE 7700</p>
这是DURA-ACE历史上的又一次飞跃，全新的双控变速手柄和9速变速系统。SHIMANO也特意生产了300多套原型产品提供Mapei， Polti， TVM， Panaria这些传奇车手进行测试，Festina车队还将其投入了第79届环意的比赛中来进行测试。经过三周的艰苦比赛，7700套件顺利通过了考验，并在1996年奥运会公路赛协助Pascal Richard赢得了冠军，而当届奥运前12名选手全都使用了7700套件！ Johan Museeuw也凭借当时禧玛诺最轻的9速套件，赢得了人生第一次世界职业公路赛的冠军。</p>