在4个战场中，西南才是主战场。</p>
当然，不是说丁镇南在这边坐镇指挥，就得以这边为主。</p>
其实，这番话应该反过来说。也就是，因为西南战场非常的重要，所以才让丁镇那在此坐镇指挥。</p>
这里，跟战后在梵炎洋方向的战略部署有直接关系。</p>
前面已经提到，在几十年前，特别是第一次全球大战前，帝国在南方次大陆方向的扩张行动主要是通过地面交通线进行，最具有代表性的，就是横穿了整个东南半岛，一直延伸到云雾江河口的西南铁路。</p>
采用这套战略，在根本上其实跟实力有关，或者说受到实力限制。</p>
别看在陈炳勋时代，帝国海军一举击败不可一世的布兰皇家海军，夺得梵炎洋霸权，但是论家底，帝国海军算不上雄厚，哪怕此后飞速发展几十年，也很难有效牢固的控制梵炎洋周边地区。</p>
可见，正是因为海军跟不上，才不得不在地面上做文章。</p>
毕竟，相对于需要花几十年，甚至上百年时间来打造的海军，扩充陆军的难度明显要低得多。关键是，帝国已经战胜了地面头号劲敌，也就是骆沙帝国，帝国陆军得到了锻炼，也不存在无兵可用的问题。</p>
当然，这种局面仅持续到第一次全球大战爆发。</p>
等帝国海军再次称霸梵炎洋，帝国的国力早已不可同日而语，扩张行动自然不再需要依靠地面交通线。</p>
在第二次全球大战之后的几十年，帝国打造出了环绕梵炎洋，由军事基地支撑起来，集进攻与防御于一体的“珍珠链”军事战略体系。关键是，主角不再是陆军，而是变成了海军与陆战队，核心地区也由东南半岛转到了梵炎洋的北岸，尤其是能够为舰队提供服务的大型港口城市。</p>
其中，巴铁南部的卡拉港是西北梵炎洋的头号战略据点。</p>
说得直接一点，在过去几十年里，帝国一直把卡拉港当成控制穆阿海，以及扼守波沙湾的桥头堡。</p>
在波伊战争中，卡拉港还是最主要的转运中心。</p>
巅峰时期，只是驻扎在当地的帝国军人就超过了50万。</p>
即便在波伊战争结束后，帝国进入到战略收缩阶段，而且获得波沙湾南岸产油国的全力支持，能就近部署作战部队，卡拉港的地位受到了影响，但是为了控制南方次大陆，为巴铁提供支持，帝国并没降低对卡拉港的重视程度，仍然投入了大量资金，把卡拉港打造成地区军事要塞。</p>
做为配套，还顺带扩建了西边的瓜港。</p>
准确的说，其实是把一座小鱼港打造成现代化军港。</p>
虽然瓜港的建设工作还没有完成，至少都还要持续10多年，但是在首期工程全部竣工之后，已经能为万吨级战舰提供全套后勤保障，而且锚泊区的平均水深超过10米，在必要的时候能够让航母进泊。</p>
卡拉港与瓜港，共同组成了穆阿海北岸堡垒群。</p>
从地理位置看，瓜港其实就是卡拉港的大后方，部署在此的部队承担着为卡拉港提供掩护的重任。</p>
此外，还能分散敌人的打击力量。</p>
说得直接一点，如果梵罗国打算封锁巴铁，除了得摧毁与封锁卡拉港，还得把瓜港也算进去。</p>
要说的话，攻击瓜港的难度要大得多，即瓜港离得更远。</p>
站在梵罗国的立场来看，如果没办法保证一举摧毁瓜港，在制订计划的时候未必会把矛头对准卡拉港。在没法摧毁巴铁港口的情况下，就只能采取其他打击手段，必然会导致作战难度提高。</p>
关键就在这里。</p>
如果无法保证通过进攻在该方向上取得实质性突破，完全切断通往巴铁的海运航线，那么在计划阶段，梵罗当局很有可能放弃该方向上的进攻行动，把兵力用来加强防御，由主动转为被动。</p>
这就是西南战场的价值所在。</p>
帝国用了几十年打造巴铁南部滨海地区的战略防线，哪怕算不上固若金汤，也很难轻易攻克。相对的，在边境线的对面，梵罗国西部地区是一望无垠的戈壁荒漠，即南方次大陆面积最大的梵罗沙漠，而继续往东则是中央高原。就军事层面而言，也就是沿海平原地区较为繁华，主要是没有天险可守。</p>
可见，梵罗国在该方向只需要加强沿海平原的防御部署，就能够依靠天险，特别是宽度在1000千米左右的梵罗沙漠挡住来自西边的强敌，不存在为了守卫西部沿海地区，投入太多兵力的需求。</p>
至于发动两栖登陆，更是在做白日梦。</p>
正是如此，就算梵罗国的头号大城市，人口超过2000万的孟卖就在这边，梵罗国也没在邻近巴铁的边境地区部署重兵。</p>
在第二次南方次大陆战争结束后，尤其是波伊战争之后，梵罗国就把战略重点放在了以首都为核心的西北地区，部署在西部地区的兵力一直在减少，而守卫西海岸的主力是不成气候的海军。</p>
按照军情局提供的情报，梵罗国早已放弃在西部地区发动战略进攻的计划，最多会承担佯攻任务。</p>
在根本上，在该方向以防御为主，而且主要防御战术是以空间换时间。</p>
要说的话，梵罗国上下全都认为，凭借巨大的战略纵深，只需动用较少的兵力就能粉碎敌人在该方向上的进攻行动。</p>
关键还有，在挫败了敌人的进攻之后，还可以顺势发起反击！</p>
正是如此，在本土西部地区，梵罗陆军部署的兵力还不到30万，有三分之二，也就是大约20万部署在后方，仅有7个步兵师部署在边境防线上，而且这些步兵部队的战备状态都很糟糕。</p>
在性质上，差不多就是边境卫戍部队，纯粹的步兵！</p>
要命的是，主力部队的驻地到边境的距离大多超过500千米，交通条件也极为糟糕，基本上不具备进行快速战场机动的能力。</p>
其实，梵罗陆军本身就缺乏战场机动能力。</p>
虽然装备了数千辆主战坦克，还有数量众多的步兵战车，精锐的装甲部队全都实现了机械化，但是梵罗陆军的编制体系极为落后，主力部队基本都是按驻地进行防御部署，并且严重缺乏进行长途行军必须的设备，比如载重量在50吨以上的半拖挂重型卡车，铁路就更加不用多说。</p>
这意味着，坦克战车只能执行进行大范围战场机动。</p>
毫无疑问，对任何一支陆军来说，这都是一场灾难！</p>
先不说坦克战车的行走系统，也就是履带的维护与保养，只是后勤保障就能让长途行军变成苦难之旅。拿燃油来说，就算是在公路上开进，1辆50吨级主战坦克的百千米油耗在400到600升之间，而使用半拖挂车运载，百千米油耗在100升左右，前者的油耗至少是后者的4倍。因为存在野战行军的可能，而且野战行军的油耗更高，所以实际消耗的燃油比理论结果还要多。</p>
正是如此，不管是帝国陆军，还是纽兰陆军与迢曼陆军，都采购了大量半拖挂卡车。</p>
此外，在帝国国内，载重量在50吨以上，能够在进行简单改造之后，用来运载主战坦克等重型装备的半拖挂卡车，大约有400万辆，如果把载重要求降低到30吨，载重卡车的数量超过了1000万台。</p>
在梵罗国，除摩托之外的机动车总共才2000万台。</p>
按不完全统计，载重超过5吨的卡车，梵罗国总共都还没有100万台，而且很多是数十年之前的产物。</p>