对于为什么要临时改变作战计划，丁镇南没做解释，也用不着向刘尊山做解释。</p>
在梵罗国的东海岸登陆跟白华伟有关？</p>
哪怕有关，也只是次要关系。</p>
不管怎样，在大是大非的问题上，丁镇南很有原则。</p>
在来到南方次大陆之前，丁镇南就向施授良提到过，如果只是着眼于巴铁方向上的作战行动，很难迅速击败梵罗国，甚至有可能演变成消耗战。要想达到既定的目的，唯一的办法就是放开手脚，不对作战区域做明确限制。只是在当时，因为没有首辅的授权，丁镇南也就只是说说而已。</p>
现在，有了首辅的授权，那就是另外一回事了。</p>
在回到卡拉港之前，丁镇南就已拿定主意，既然要在半年内取得胜利，就必须得在东海岸地区做文章。</p>
其中关键，并不是攻占多少城市，也不是消灭多少敌人，而是彻底的摧毁梵罗国上下那中有点莫名其妙的自信，也可以说是自大。也只有如此，才能以最快速度，用最小代价达到肢解梵罗国的战略目的。</p>
落到实处，就是用最直接的方式，让大部分梵罗人领略到帝国的战争实力。</p>
那么，也就需要在梵罗国的核心地区打一场没有水分的地面战争。</p>
可见，这才是丁镇南的真实意图。</p>
就算能帮上白华伟，那也只是顺带的影响。</p>
此后几天，丁镇南到主要的军事基地转了一圈，掌握了驻军情况，以及启用储存装备的工作进展。</p>
月底之前，第十一、第十二与第十三，3个由预备役改编来的陆战师就将陆续到达。</p>
按照丁镇南的安排，前期的作战行动将在月底开始，主攻行动也将在年内开始，战前的准备时间已经所剩无几。</p>
还好，刘尊山的前期工作做得很到位。</p>
此外，还需要感激斯兰当局。</p>
虽然斯兰当局并没有对外扩张的意图，一直不是很重视国防建设，但是持续了十几年的内战，尤其是最后几年，在帝国军事顾问的协助下，斯兰国防军培养出了大量优秀官兵，尤其是上过战场，拥有实战经验的基层军官。</p>
关键还有，在旷日持久的内战中，斯兰建立起了基本的军事工业，也培养出了一批技术工人。比如说，位于科伦城郊外的国营兵工厂，能为包括ZT-80DG在内的主战装备提供大修服务。就算一些关键的设备，像坦克炮的炮管，观瞄设备与电子设备，仍然需要从梁夏帝国进口，不过普通的返厂维修工作，都能在本地进行，而且技术工人几乎全都是本地居民，跟帝国驻军无关。</p>
发展军事工业，也是斯兰当局拟定的战后重建，以及国家工业规划的主要方针。</p>
有趣的是，斯兰大力发展军事工业的主要目的，不止是为了加强国防建设，还为了赚取外汇。</p>
道理也很简单，在南方次大陆这边就没有真正意义的工业国，即便是梵罗国与巴铁，其军事工业都算不上完整，很多的武器装备依赖进口，别说是自行生产，连基本的维护保养都无法保证。</p>
当然，军火贸易本身就是一本万利的行当。</p>
按照斯兰当局做的规划，把军事工业发展起来，哪怕仅具备维护保障能力，都能从梁夏帝国驻军那里赚到大量外汇。对于还在进行战后重建的斯兰来说，最为紧缺的，也就是以帝国金元为主的外汇。</p>
这也是斯兰大力发展包括石油化工在内的重工业的关键原因。</p>
由帝国石油企业提供资金与技术，斯兰当局提供土地与税收优惠，共同组建的“斯兰国际石化集团”，在科伦城郊外的石油精炼工厂，第一期工程的设计产能就高达1500万吨，其中500万吨是按帝国军用标准生产的航空煤油。很明显，这座石油精炼工厂针对的就是帝国驻军。第一期工程就能够满足驻军的作战消耗，等产能提高1倍的第二期工程完工，总产能达到了4500万吨，不但能够满足斯兰本国的日常消耗，还能够提供给环梵炎洋地区的帝国驻军。到时候，就不再需要从帝国本土向梵炎洋地区的军事基地运送燃料，斯兰生产的燃料就足够了。</p>
只是，这座石油精炼厂最快也要等到年底才能够进行试生产，而达到设计产能，恐怕是明年的事情了。</p>
显然，进攻行动不可能拖到年底。</p>
5天之后的10月22日，由帝国空军临时征用的60架大型民航客机，把第十三陆战师的近2万名官兵送到了斯兰。</p>
这是开战之后，用民航客机进行的规模最大的战略空运。</p>
与官兵一同送达的，还有大约5万吨物资。</p>
其实，客货混运正是民航客机的一大优势。</p>
拿保有量超过了2000架的C-420来说，其基本型在搭载420名乘客与80吨货物之后能够飞行12000千米，在执行航程不超过6000千米的运输任务时，在搭载360名全副武装的作战人员之后，还能装载120吨货物，并且留下轻载返航所需的燃油，即不需要在目的机场进行加油作业。</p>
只看运输能力，C-420并不比帝国空军的“运-10A”差，甚至还要强一些。</p>
差的，其实是场地适应能力，以及运送大型货物的能力，毕竟民航客机在设计的时候不要求装载主战坦克。</p>
此次执行空运任务的就是C-420。</p>
因为斯兰只有一座大型机场，存在备降时间过长的问题，也就需要留下更多的余油，所以这些客机都没达到最大装载量，不然还能够多运送大约1万吨货物。只是受客舱限制，没办法运送更多人员。</p>
其实，民航客机在战时的主要使命就是向前线运送作战人员。</p>
就算是在和平时期，帝国空军也经常征用民航客机执行人员运输任务，不但要比使用运输机便宜，乘坐舒适性也好得多。在执行飞行时间超过6个小时的长途空运任务时，民航客机是最佳选择。关键就一个，民航客机更舒适，能让官兵保持良好的精神状态，在到达战区之后，能立即参与作战行动。如果换成运输机，因为乘坐舒适性太差，官兵很难一直保持理想的精神状态。</p>
对运输机进行改造，使其达到民航客机的标准，显然不可能，毕竟运输机的主要任务是运送大型装备。</p>
由民航客机运送的物资，一般是轻型武器，比如随身携带的单兵武器。</p>
当然，放眼全世界，能够在战争时期，利用民航客机在一天之内，向前线运送1个师的国家，就只有两个，即梁夏帝国与纽兰共和国，因为只有这两个国家，拥有足够巨大的民航市场。别说二流与三流国家，即便是迢曼帝国，保有的民航客机都不太多，还以中小型干线客机为主。</p>
不过，送来的也就只是官兵，以及少量的作战装备。</p>
第十三陆战师要想达到作战状态，还需要获取主战装备，并且花一些时间让官兵进行适应性训练。</p>
当然，时间还比较充足。</p>