“3.2.1.开始!嗡..........轰........嗡嗡......轰.......嗡嗡.....”只看见车手一个弹射起步，直接窜了出去，一档60，刚刚好二挡100。</p>
肖三激动的道“老板这车牛逼啊，0-100加速12秒多一点点。”</p>
叶吴一脸平静的嗯了一声但内心可不平静。</p>
或许这数据在他的上个世界平平无奇，但在这个世界就不一样了。</p>
t104i 1.2升发动机马力108匹 扭矩135。</p>
这个世界的面包车马力可是还在50 60匹，油耗还比他的高很多。</p>
.........</p>
“极速测试。”</p>
“3.2.1.开始!嗡....轰...嗡....轰...嗡嗡.....轰...嗡嗡嗡.....轰....嗡嗡嗡嗡............轰...嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡。”</p>
看着转速到了极限，看码速停留在了170公里每小时。</p>
肖三激动的道:“170!老板!170公里每小时!现在的面包车极速还停留在130公里每小时!”</p>
意料之中。</p>
叶吴平静的道:“下一个测试吧。”</p>
肖三:“好的老板”</p>
“麋鹿测试”</p>
按照不同车型宽度设置测试区域桩桶的宽度，A区的宽度为车型宽度X1.1+0.25米，B区的宽度为车型宽度+1米，C区的宽度为三米。</p>
按照面包车A区的就可以了。</p>
驾驶员以恒定速度且不借助油门刹车踏板，仅使用方向盘通过测试为准，反复测试的同时，逐渐提高车速，在达到成绩极限之后记录最佳通过车速。</p>
这种测试看起来像是在测试车辆的性能，但其实麋鹿测试更多的是测试车辆的主动安全，转向、悬挂、轮胎等硬件和ESP电子辅助系统都是影响最终成绩的主要因素。</p>
“麋鹿测试准备开始，3.2.1”速度慢慢的加，加到40码松油门，90度打弯，过了一个桩，反过来180度，再过一个，再反过来180度，反反复复好几次，过了</p>
“40码麋鹿测试完美通过。”在这个速度基本上是一台车都能过吧？</p>
“麋鹿测试50码。”ESP介入依然通过</p>
“麋鹿测试60码”在这次的速度轮胎发出了摩擦声，侧倾幅度还行，ESP介入。</p>
“麋鹿测试65码”在这次轮胎发出的声音更加巨大，而且车身有很大幅度的侧倾，ESP介入。</p>
“麋鹿测试70码”在这次的测试中ESP介入，但是在介入后虽然防止了侧滑，但是他无法救侧翻，最终右侧轮胎完全离地侧翻。</p>
最终麋鹿测试成绩在67码。</p>
这个成绩在小轿车中不够看，但是这是面包车啊。</p>
这样的成绩可以说非常好了。</p>