往往都是把相关人员凑到一起开一个专题会议予以解决。</p>
像这种涉及到三地共建方案的事情，市委副书记、进班子的副市长都在，自然可以直接做出决断。</p>
会议室里。</p>
开了足足五个小时的会，周扬也明显有些疲劳，头更是胀痛得厉害，不过眼下会议还不能结束。</p>
既然三地联动的初步方案已经定下来了，还有个关键的问题需要尽快落实。</p>
“既然大家都一致同意这个方案，那方向就先这么定了，接下来就是落实的问题。”</p>
“三地联动发展是我们接下来进一步提振赣江经济的重要步骤，这个事情就全权交给李正同志负责。”</p>
“不过当务之急，我们还有一个比较重要的准备工作要落实，前两个礼拜你们都看新闻了吧，现在关于区域内交通网络完善的问题，目前市里已经作为今年的重点工作来立项。”</p>
“眼下赣于线、赣宁线和赣金线三个工程项目已经进入了施工阶段，预计在今年的6月份就可以正式通车，届时将极大第改善我们市内的交通条件，但是从富国县到金昌市的富金线还没有落实。”</p>
“我这里也跟大家说一句实话，市财政没钱了，富金线如果要按照标准来完成的话，300公里最起码也要100多个亿。”</p>
听到周扬的话，会议室里众人顿时也是一愣。</p>
多少？</p>
100多个亿？</p>
但是一想到从富国到金山将近300公里的路程，而且还是以山区地形为多，一下子也瞬间就明白过来，100个亿估计还是保守估计。</p>
按照通用的标准，目前国内的标准高速公路造价是3000万到5000万之间。</p>
要知道，这是一公里的造价。</p>
所以100个亿肯定是最低的标准预估值。</p>
实际上真正动工之后，怕是没有一百三四十个亿都很难完工，仅仅靠赣江的财政来支撑这么大一个项目无疑是杯水车薪。</p>
“周书记，我们有没有可能从省里拿到一些支持？毕竟这么大的项目，光靠我们赣江的力量恐怕有些不够。”</p>
抬头朝开口的伍明威瞥了一眼，周扬也没说什么。</p>
跟省里要支持肯定是会要的，但是以目前西江省的财政状况，恐怕拿出一百多个亿来支持赣江的交通建设大概率是不可能的。</p>
毕竟全省一盘棋，西江可不是只有一个赣江。</p>