火车实在是便捷的过份，以前没有也就算了，可现在有了，那些无法忍耐陆路运输巨大消耗，无法忍受漕运运输盘剥的豪商巨贾岂能不心动。
更何况，皇帝还承诺将铁路十五年的经营权给让出来！
自己的小算盘再加上官府的推波助澜，天底下已经有不少的商贾动了心。
但是铁路修建成本巨大，这天底下能承受得住如此巨大支出的商贾绝对不超过两掌之数，也就是说想要单一承建铁路，几乎不存在太大的可行性。
但是只要涉及到自身利益，利益集团总会有层出不穷的办法外加毅力和团结。
让杨一清去城楼上开个彩票，他叽叽哇哇半天，最后去了还老大的不情愿。
可自从知道让皇帝修铁路没指望以后，这家伙爆发出了极大的热情，居然主动找了南北直隶和山东、山西等地的大商开会……
有内阁牵头，有首辅的承诺，豪绅巨贾们最终达成了共识！
两京铁路差不多两千余里，每五家承建百里，如此一来百余豪绅巨贾就足以将两京铁路贯通，其余各地不在两京铁路沿线的商贾也是几家联合在一起承包开发铁矿山，建立大铁厂，皇帝会派遣通州专业人士进行免费指导培训！
届时铁厂的收益来自于售卖铁轨，而修铁路的收益则来自于车票和货票，
至于利益如何分配，只要铁路建成，自然一切好说。
至于铁厂铁路的投入会不会对他们造成经济负担，这个不存在，因为只要皇家钱庄核定你拥有足够的实力，那么便可以无限放贷！
这就是在绝对利益面前展现而出的丝毫不加掩饰的人性，没有推诿扯皮，没有尔虞我诈。
这是官场和民间最有默契的一次通力合作，也是最无奈，被皇帝逼到墙角的一次合作。
华夏拥有还算丰富的铁资源，铁矿山自然不在少数，朱厚炜在招标承建十座铁厂之后再次招标兴建三十座铁厂，这一次宗室聪明了……
皇室近支藩王承建十座铁厂还有天津卫船厂，不敢说赚的盆满钵满，可一家差不多也赚了近二十万两！
二十万两呐，谁他么不眼红？哪怕对于藩王而言，二十万两或许都需要整整一代的积累。
天底下有谁能在绝对的利益面前毫不动心？那是不可能的，于是皇帝要继续招标承建大铁厂的风声一出现，宗室立即闻风而动，差点把朱厚炜堵在御书房里出不来。
最后还是原先的十一家承建宗室继续每人承建一座，毕竟有经验更值得信赖，至于剩下的十九座，众藩王差点没争破头……
在几十万两银子的利益面前，什么大家都是宗室，什么咱们都是一个祖宗，这些都他么不存在！
你是太祖支的藩王，我是太宗支的藩王，咋滴，太宗支的就该比太祖支的低一头？
不存在的！
最后还是朱厚炜出面调停才算把剑拔弩张的宗室火焰给浇灭了去。
朱厚炜的办法很简单，太祖支、太宗支、仁宗支，宣宗和英宗支，每系藩王承建五座！
至于宪宗系的不存在，这些都是当前皇室近支，早就被朱厚炜安排妥了……