宋颂之所以决定要在本周内将车定下来，主要考虑到丁蕊下周开始就要正式入职了，到时候她不仅可以有辆车在这凛冽的寒冬里代步，还有完成任务奖励的属性点为她提升能力，助她获得更多的认可，以最快速度融入新的环境，获得新领导和新同事的认可。除此之外，宋颂还考虑到自己的时间和精力。金宵酒业三期项目的相关技术信息他已经拿到，接下来他将把资料整理好发送给设计部门，等待初稿方案的确定。
只有初稿方案完成了，他才能到金宵酒业进行下一步跟进，届时也将开始为拿下这个项目进行全力冲刺。
那时，宋颂必然要拿出誓与业绩共存亡的态度，肯定没有时间和精力再去关心车的问题了。
现在他手里已经有了几款选中车型的底价，那么接下来他需要做的，就是对这几款车从故障率、保值率、油耗等诸多方面进行对比，从中选出最适合他们的车。
次日上班，宋颂在与设计部门完成交接后，暂时没有了硬性任务，除了偶尔打电话对一些客户进行回访外，大多数时间都用来关注汽车了。
宋颂了解汽车的途径有很多，除了那些汽车APP里的测评文章和视频之外，再就是抖音里那些车评人对汽车进行的更为直观的短视频讲解。
这些方式看起来似乎很全面了，但实际上并非如此。
那些专业的车评人有很多都被车企充值了，有的专门夸赞某品牌的车子，有的则专门黑某品牌的车子，参考他们给出的测评建议，很容易被割韭菜。
而非专业的车评人则容易出现人云亦云的情况，严重缺乏自己的主见。
综合来看，只有真实车主的用车感受似乎最值得参考。但谁愿意说自己花钱买的车不好呢？所以这些“提车作业”几乎全部都是通篇夸赞，反而最不值得参考。
看来看去，宋颂在众多车评人中，粉上了一个叫“老货”的网红车评人。
老货言辞非常犀利，用词简练并精准，对每辆车的优缺点都分析得头头是道，让宋颂心生佩服的同时，又开拓了眼界。
宋颂觉得老货说得很对，每一辆经历市场检验并能留存下来的车型，都有它存在的价值。
所有车都有缺点，世上没有完美的车，所以大家选车，不要想着去选最好的，那样的车并不存在，而是应该去选最适合自己的。
老货除了车评的视频之外，最受关注的还有关于淘车的系列视频。
所谓淘车，就是去二手车市场挖掘出车况良好，性价比极高的车，虽然不可能从二手车贩子手上占到什么便宜，但只用一辆A级车的钱，买到一辆各方面都无可挑剔的B级车，难道不香吗？
也正是受这些视频影响，宋颂生出了买二手车的念头。
于是在这个周末，宋颂带着丁蕊，来到了江仪市最出名的二手车市场——临江二手车交易市场。
这里来来往往的人很多，停车场排着满满的车，到处都能听到讨价还价的声音。
11年的凯美瑞，十万公里，七万可以拿下，诚心要还可以小刀；15款君威，五万公里，车况良好，八万就可以带回家；10年的宝马3系，十万公里，同样不到八万的价格，还是不要考虑的好，德系豪车的修车费用可不会低……
一路看下来，宋颂发现一个规律，其实除了一些本身问题就比较多的车型和部分绝版车型之外，大多数车的折旧率都相差不大。
相比落地价，在常规用车公里数的基础上，非事故车，第一年折个两成，三年折个四成左右，六年折六成左右。
并且，二手车市场是一车一价，同样年头、同样品牌、甚至同样公里数的车，都可能是不一样的价格，价格完全是跟着车况走的。
也正是有了这么多的参考，宋颂此刻才站在一辆车龄四年的雅阁旁挪不动脚步了。
这辆雅阁成色很新，只跑了四千多公里，相当于是准新车了，但可能是因为年头超过三年的原因，车价折得比较狠，十三万就能带走。
车行老板是个长得很憨厚的胖子，说起话来笑呵呵的，应该是个踏实本分的生意人。