征税并不是进入寒东后朝野上下关注的主流问题，最近这几天最受关注的话题是密云到通州的铁路通车了。
在京城上到阁臣，下到普通百姓，无不在说这事。按常理来说，铁路通车似乎没道理会成为热门话题。然而，就连朱由检也没料到，铁路一通车就在民间形成了巨大的舆论风潮，感觉这玩意是划时代的产物一样。
不就是用马牵引着在铁道上跑的马车吗？又不是整出来了蒸汽机，有必要如此大惊小怪？
显然他是低估了铁路的时代意义，以及对民间生活的冲击，哪怕是用马牵引的轨道车，也依然不可逆转的改变了时空。
从密云到通州，没有铁路之前马车要跑一天半时间才能抵达，而通了铁路之后，平常的马车六个多时辰，既能到达。早晨出发早点，晚上再带点夜就能赶到。以前从密云到通州走一个来回，赶的快也得四天左右的时间，现在用两天就能实现一个来回。
运营铁路的人还充分开动了脑筋，想到了最能充分利用时间的办法。傍晚时连夜发车，到了第二日天亮时正好赶到目的地，白天干完正事，赶在晚上坐车回去，一天过点的时间就能走个来回。铁路平整，新式的马灯挂在前边用来照明，走夜路和白天相差不多，非常有利于合理的利用时间。
三四匹马牵引的马车，一次拉十来个人一点问题都没有，若是用来运货，一次能拉两三吨左右的货物，要比平常官道上的载人、载货量高一倍左右。可以说铁路运营后，对这段路程的运输效率提升了数倍。
从前由京城到密云上班的人，一年也就来个一两回，而铁路开通后在密云的京城打工人，完全可以利用每月三四天的月假，到家里走个来回。由于一次拉的人多，分摊到每个人身上的车费也不怎么贵，对于上班族来说，返家探亲的成本还算能承受。
也就堪堪运营了十来天，但感觉由于铁路通车，密云离京城的距离一下进了不少，甚至有京城的闲人，转门跑过去坐马车去密云看热闹。京城的人谈起密云，也不像以前那样觉得那是个很远的地方了，感觉密云真正成了京郊时空区。
“陛下、冬天修铁路是不是不方便？”周延儒终于彻底的感受到了铁路的好处，他甚至专门跑到通州坐马车又去了趟密云。回来以后，便迫不及待的来找朱由检。
銆愯鐪燂紝鏈杩戜竴鐩寸敤鍜挭闃呰鐪嬩功杩芥洿锛屾崲婧愬垏鎹紝鏈楄闊宠壊澶氾紝瀹夊崜鑻规灉鍧囧彲銆傘/p>
“主要是地基封冻，不好修路基，会影响铁路的施工质量，若是强行修铁路，用不了多长时间的。”
“这样啊！早知道，当初就应该将京城到通州的铁路一块修了。也就五十里不到的距离，一体修了应该花不了多少钱，有了铁路，从天津走水路过来的粮到京城会更方便！”周延儒十分遗憾的说起这事，他打听冬天能不能修铁路，就是想大干快上，赶紧将京城到通州的这段铁路给修好。
“路基不能修，不过可以做点别的工作，比如将修路用的沙石先堆到预定的地点，提前将枕木等用料准备好。等开春后，快速将路修好。这段路距离不长，现在修路的人对要干的事也比较熟悉，准备妥当，两三个月就能修通。”工程组织也是门学问，安排调配的好，效率可以提高不少。