林一这几天没有像师姐一样身先士卒地参与到一线地推里面去，只是每天听取一次他们的结果汇报。
当然，他也没有闲着。
李莫言接过水之后问道：“都都打车那边有采取什么动作吗？”
林一最近一直在留意：“暂时还没有，我们刻意没有在都都打车之前就已经占据的机场火车站之类的地方做推广，而是选了司机交接班的时机，其中一个原因就是避其锋芒。”
“不过就算他们再迟钝，这么些天过去肯定也发现我们的行踪了，只是做出反应需要一点时间，程惟手下的运营大部分被他派遣南下了。”
“说实话以都都打车在京城的覆盖率，他跟我们抢司机确实没有必要，估计程惟的手段还在后头。”
李莫言跟他分享了一下最近一个晚上的推广情况，总体来说还算顺利，最后总结道：
“以我们目前的推广速度，就算都都打车赶过来在对面支个摊也不怕，现有的注册司机已经形成一定规模了，乘客那边现在准备启动了吗？”
这也是林一最近几天忙的事情，他确认道：“人手都已经准备好了，今天上午已经撒出去。”
他所谓的人手是多少呢？
1600人！
林一的地推团队已经算规模不小，但也就是百八十号人，这个数量自然不是正式员工，而是招募的临时工。
具体的使用方式是：他们上线之前就已经选定了京城办公人数最多、同时大v网红最集中的一百栋高档写字楼，每栋楼分配16个人员，上下班时间段在各个方向、各个出入口守株待兔分发传单。
一栋不存在空置的超高层写字楼可以塞下小几千号员工，一百栋的人数已经相当可观，而且白领的消费能力足够，可以形成充分的打车需求。
之所以选择那些网红大v聚集的写字楼，是因为这些人在网络上声量高传播力度大，如果他们在网上发表个只言片语都算是给万里出行打广告。
林一不是被动等待的人，他已经花了一笔宣传费出去，安排了一批托儿给自己造势，以期形成自发的宣传效应。
在乘客那边，林一给出的补贴虽然没有那么多，但首次下单也都有每人十块钱的车费抵扣券。
除了这些地推手段之外林一没有选择其他更加看似“高大上”的宣传方式。
这一招是从王星那里学来的，“千团大战”一开始的时候每团并不是钱最多的那家，他的很多竞争对手都比每团更加财大气粗。
比如有人花大价钱请过葛大爷拍广告，然后投放在中视的黄金时段，事实证明效果并不好，钱花完之后那些团购网站都死翘翘了。
传统的广告方式在互联网时代之所以遇到了很大的瓶颈，一是人们的注意力、时间，也就是所谓的“流量”已经转移到了线上。
二是电视广告投放的性价比很难量化，你无法计算有多少新增用户是看了广告然后过来的。
而线上广告的好处在于，它的转化效率是完全有据可查的，还可以通过所谓的“智能化算法”继续不断提高。
这一套是字节的核心逻辑。
从收入结构上来说，很多大型互联网公司的实质是个广告公司，争夺流量的意义是在争夺广告市场的份额，特别是在存量竞争时代。
言归正传。
王星的经验一言以蔽之：直接补贴用户是效率最高的花钱方式。
总之，这么快就把人手准备好，已经是超出想象的顺利了，李莫言问道：“这么多人是哪里招来的？”
林一没隐瞒：“之前在随便外卖网做过兼职的配送员，每团接手之后都被重新招募的全职配送员替代掉。”