事实是都都打车根本没有让熊厂进去，以至于熊厂错过了打车行业稍纵即逝的机会，一年之后又不甘心地花了6亿美元投资了跨海而来的uber。
林一都能想象到，程惟肯定不会说自己一开始就是虚情假意，最后无非是推脱为说服不了投资人。
万里出行刚刚收购大黄峰，现在的行业地位跟它当初有些类似，林一不想走了黎勇进他们的老路。
还有一个重要的原因，林一反省自己去鹅厂和厂两次，都只见到了刘赤平和谢世皇这个级别的负责人，并没有见到小马哥和马杰克本人。
不是说那两个人是小咖，以林一目前的身份能见到刘赤平和谢世皇不算是亏待他。
但每个人想法不同，同一件事在不同的人手上决定可能是完全不一样的。
而且熊厂跟另外两大厂还不一样，鹅厂有大名鼎鼎的五虎将和刘赤平，厂马杰克的十八罗汉更是流传甚广，但人们提起熊厂的时候能想起谁呢？
李罗宾。
然后没了。
熊厂一度大力宣传过的，从硅谷挖回来的顶级人工智能专家，还有从微软回国的职业经理人天花板，都是合作了没多久就分道扬镳。
以至于多年以后熊厂想要重整旗鼓，能拿出手的人选居然是李罗宾隐退多年的太太重新出山。
夫妻店在企业界可不是什么好名声。
熊厂当然不是没有人才，林一和程惟不约而同地选择了熊厂出身的cto，说明大家对于他们的技术实力还是很认可的。
也有人说是熊厂在三大厂中行事最为低调不务虚名，但如果李罗宾真能一直保持江湖地位的话，恐怕想低调也低调不起来。
问题其实就一句话：熊厂有好几万人，但只有李罗宾一个能拍板的人。
对于林一来说，他并不关心熊厂的用人策略如何，也无意教李罗宾做事。只是考虑了上述所有因素之后，这次下定决心说什么都要见到李罗宾本人。
熊厂是他仅有的选择了。
lbs事业部的负责人也是聪明人，他听到这个要求之后大有深意地看了眼林一，好像在说已经察觉了他的用意。
但对方并未反对。
他的出发点没有林一那么复杂，完全是从业务上进行考虑。
地图pp其实也是个高频应用，然而一直以来似乎只能用来指路，没有很好的变现渠道，熊厂地图空有第一的市场份额却似乎没太大价值。
公司的重视既是机遇也是压力，他一直在考虑从哪个角度打开局面，之前只想过接入团购网站做lbs+020。
现在林一提出的用地图给打车软件引流给了他灵感，这种相互绑定的深度合作模式能够大大提升熊厂地图的价值，听起来是个很好的机会。
这种战略合作一定会伴随着股权上的交换，以双方的体量自然是熊厂入股万里出行，现在林一看起来也非常乐于接受，或者说是求之不得。
那些都与他无关。
他只是非常尽职尽责地考虑，在这样的合作里面应该怎样做到让lbs事业部的利益最大化，以及如何向自己的老板李罗宾汇报这件事。
“你回去等我的消息，如果罗宾愿意见你，我会随时联系你。”