平日里熙熙攘攘的城市，24小时车水马龙的街道，所有的喧嚣都在渐渐沉寂，直到春节前后那两天，会彻底变成一副空空荡荡的末日景象。
非常赛博朋克。
“快都也算是运气不好，刚刚启动之后就遇到了过年，所有的经济活动都会暂停。”
“他们这几天应该还是有一点增长的，不过相比于我们前段时间以及都都的增长来说，就可以说是微不足道了。”
正在对快都打车评头论足的自然是林一，而在对面的是他最尊敬的金主爸爸，熊厂的李罗宾先生。
是的，林一又来汇报工作了。
“不完全是运气问题，从都都算起他们的跟进都晚了十天，如果从万里出行算起的话都晚了20天，应该说是他们自身的反应太慢了。”
李罗宾的心情不错，他嘴上说的是快都打车其实心里想的是a厂，这是他难得这么轻松地评价其a厂系的公司。
“都都那边怎么样？”
林一回答：“都都打车补贴跟上来之后还是吃到了一波红利的，虽然受限于服务器的问题大头流到了万里出行这边。”
“但是以我对程惟的了解，他应该不会这么容易善罢甘休，所以我会继续关注都都的动向。”
程惟这段时间的沉寂是很不正常的，虽然林一已经打探到他在鹅厂的帮助下，还花了七天七夜解决服务器的问题那件事，但除此之外也过于安静了。
对于他在酝酿什么把戏，林一心里是有所猜测的，但是并没有告诉李罗宾，毕竟这事儿熊厂好像也很难插手。
他今天来并不是为了这个目的。
李罗宾也无心干预林一跟另外两家之间的直接竞争，他只是对于万里出行的业绩表现感兴趣：
“那这么说来，万里出行现在已经是打车行业的第一名了？”
“至少在年底之前，不会有任何变化。”
林一这话虽然是有前提的，但是语气非常笃定，李罗宾不是一个吹毛求疵的人，他知道能做到这一步已经不容易了。
李罗宾正在考虑的事情是，要不要把这个消息作为喜讯在熊厂的年会上公布出去，作为这一年的重点业绩来介绍。
2013年，全球智能手机销售量达到10亿部，首次超过了功能机，宣告了一个新时代的到来。
在国内，全年智能手机销售量35亿部，移动化的浪潮已经不是个“趋势”，而是个“现实”。
说实话，不同于向来与之并称的a厂跟鹅厂，熊厂在这个过程中暂时还称不上掉队，但是已经很明显地缺乏亮点。
这是他如此迫切地需要拿万里出行的成绩来装点门面的背景原因，不过他还有两个顾虑。
一是万里出行目前的优势地位能否保持仍然是个问号，李罗宾也很清楚打车行业补贴大战胜负未分，年后必然要再起波澜。
二是万里出行虽然是他投资的，外界也向来认为是“熊厂系”的公司，但毕竟不是熊厂本身。
李罗宾很快就发现了林一这家伙贴心的一面，因为他居然很主动地提出想要参加熊厂的年会。
怎么说呢，他这个靠拢的态度之积极让李罗宾都要有点不好意思了。