平凡之路2010第54章逐渐疯狂的剧情
这是林一过得最短的一个年。
他只在家里住了两天，大年初二晚上就飞回了京城，按照约定初三开始由他来值班。
不过他们的谨慎确实也没有派上用场，因为春节期间始终波澜不惊，没有发生任何意外。
2月6日，万里出行开了一次开年动员会议，所有中层以上的管理人员全部到岗，严阵以待。
2月7日，周五，农历正月初八，是年后第一个法定工作日。
其实7号和8号两天还是有很多人请了假，这样可以加上周日连起来，在家里多待三天。
但是显然，有人已经等不及了。
当天，都都打车宣布启动与鹅厂支付合作的第二轮营销活动，本次活动的预算金额为10亿元。
跟之前不同的是，本轮的很多红包通过微信来发放，有意增加了社交属性和趣味性，以期通过好友互动的方式增加用户粘性。
林一年前的时候就观察到都都用了企业红包的功能，不过那个时候还是比较小范围的，毕竟大部分人都在忙着过年，发了也没用。
这回可不一样了，林一不知道都都对外宣称的10亿有多少实数，但的确是“点击就送”，几乎没有任何门槛。
“程惟这回确实下了血本。”
林一在内部商议对策的时候只能这么评价，李莫言还没有见过程惟，对此并不感兴趣。
“我们需要做什么应对吗？”
“暂时不用。”
林一有自己的理由：“看得出来程惟对于红包这一招是寄予厚望的，毕竟过年的时候鹅厂支付靠着红包获得了史诗级的用户增长，几乎是用几天时间就追赶了支富宝好几年的成果。”
“都都打车对此肯定是眼馋的，所以特别希望能够在自己身上复制出这个奇迹。”
“但是打车行业毕竟跟社交软件还是不一样的，红包只是一种补贴的发放方式，很显然消费者还是更关心补贴的力度。”
“如果支富宝发了11块钱的补贴，你会因为微信而去领那个只有10块钱的红包吗？”
“当然，都都打车的企业红包在社交网络上是有一定声量的，肯定会有些宣传作用，但我觉得未必就有多么大的效果，因为经过年前那一月的补贴战，打车软件本身的用户量已经达到了很大的规模。”
林一不看好都都背靠鹅厂的营销策略，当然不是一种精神胜利法，不过确实也是无奈之举。
毕竟熊厂那边能够拿出的资源自己都尽力去薅了。
如果说鹅厂支付的用户量大增发生在补贴大战之前，那么自己可能还要担心一下由于用户习惯的问题，不愿意从鹅厂切换到熊厂增加额外的适应成本。
但事实是，补贴大战开始的时候鹅厂支付还远没有现在的声势，所以作为最早开启补贴的打车软件，大量用户已经为了领取万里出行的补贴而注册过熊厂钱包了，这并没有构成很大的劣势。
何况支付上最有优势的一直是支富宝，快都不是照样落后了？
“现在其实还是假期的尾声，经济活动没有完全恢复，我们可以再观望两天，如果都都那边有什么变故再做应对不迟。”