不过这家伙好像没把李罗宾放在眼里啊。
万里出行作为补贴大战的发起方，拿到了最大的一块增长红利，规模翻了几十倍，一跃成为行业第一。
当然，都都还不承认。
林一在跟小马哥见面的时候算是跟都都协调过立场，今天来之前也跟自己的金主爸爸李罗宾做过汇报，所以显得气定神闲胸有成竹。
而吕传卫和陈卫星则要不甘心一些，快都打车参战最晚结果最惨，从行业第二名掉到了第三名，可以说是这一轮补贴大战最大的输家。
但一方面马杰克发了话，另外一方面程惟说的也有道理，大家都补贴相当于都不补贴，在互不相让的前提下起不到太大的作用了。
老板们拍了大方向之后，他们其实只能讨论些细节罢了。
陈卫星最耐不住性子，不想听程惟在那边废话了，直接开口问道：“我们是不是约定一个时间，大家同时取消补贴就可以了？”
“不妥。”
林一首先表示反对，当然他并不是钱没花完不甘心，准备再干一票。
“之前两个多月的时间，我们拿出了这么大的补贴力度，用户和司机都已经适应了。”
“如果我们贸然取消掉的话，对他们原有的热情会有很大的冲击，有些人可能会觉得羊毛薅完了那就不用了。”
“我们要给他们一个循序渐进的适应过程，保持住他们的使用习惯，就好比是温水煮青蛙。”
“马杰克之前的发言已经有大量媒体报道了，大家已经意识到补贴战的结束只是时间问题。”
“这个时候我们只是暂时削减了补贴力度，会给他们一种意外的惊喜，有可能会继续成为打车软件的用户。”
林一这话的格局还是不小的，全程都在讲打车软件如何如何，一个字都没有单独提到万里出行。
但陈卫星还是觉得他站着说话不腰疼，他是恨不得一切推倒重来，大家一起回到三个月前的。
“没有这个必要吧，过去这段时间大规模补贴带来的问题就是把一些原本没有打车的经济能力的用户也吸纳了进来，这些人对于我们来说是没有价值的，补贴一停他们本来就是要退出的。”
这时程惟开口了：“我赞成林一的意见。”
“我们之所以花了那么多的代价，就是为了培养用户对于打车软件的使用，对此有利的事情都是我们应该做的。”
“另外呢，司机端也是一个问题。”
“我们之前用极高的补贴把司机的积极性调动起来了，其实很大程度上掩盖了我们跟司机或者出租车公司的矛盾，都都可是被的哥的姐堵过门的，相信大家之前都处理了不少这样的问题吧？”
“如果我们一下子取消得太快，可能会激起出租车司机的不满，弄不好会影响正常的经营。”
这下子陈卫星也不说话了，对于打车软件来说，虽然乘客是付钱的，但司机却比乘客更加珍贵。
到目前阶段为止，打车软件的运力还来自于持牌运营、总量有限的出租车。
这是稀缺资源。
在硅谷有过多年管理经验的吕传卫性格更加老成持重，他跟陈卫星小声商议了之后说服了自己的搭档，然后又跟林一和程惟商量了一些细节。
于是，在大宗师马杰克发声的仅仅两天之后，万里出行、都都打车和快都打车一致宣布：
将打车补贴的随机区间下调到615元。