程惟的消息至少是对的。
今年的春节假期大概持续到2月底，于是时间进入了3月份之后，蓄谋已久的uber出手了。
他们一连公布了三个重磅消息。
第一，任命柳珍担任uber本区域战略负责人，这位女士此前不太知名，履历也不必细说，典型的“全球化精英”。
她是除了此前直接负责的卡兰尼克之外，uber本区域单独任命的第一位高管，说明了uber对于这一市场的重视，但职位却不是总裁。
这位柳珍女士最受人关注的还是私人身份，因为她是着名爱国实业家柳泰山的侄女，都都快都现任总裁柳清的堂妹。
对了，都都和快都合并之后，为了表示一视同仁公开场合都称公司名字为都都快都，而柳清已经在春节前的年会上从升任为总裁。
第二点是，卡兰尼克本人宣布准备投入至少10亿美元，uber誓将成为本区域打车市场的第一名。
这事儿不管是林一还是程惟此前都预料到了，现在不过是靴子落地，不足为奇。
第三件事就比较特别了，为了与本地企业竞争让利消费者，uber宣布即日起每公里单价下调30。
这件事情本身不稀奇，不管啥形式其实质都是企业出钱对用户进行了补贴，用于产品大规模推广。
经历过补贴大战的乘客也表现出了见过世面的沉着，他们只会欢欣鼓舞奔走相告“又有冤大头开始撒钱了，免费打车的薅羊毛好机会又要回来啦”。
不提用户多么喜闻乐见，但是！
虽然uber本身没有出租车业务，但是林一他们之前沟通专车业务的时候，监管部门可是要求里程单价高于出租车的30，保持错位竞争的。
也就是说，uber已经踩线了。
“他们这样搞的话，uber应该很快就会被监管部门约谈，然后把这项措施勒令取消的吧？”
在万里出行研究uber针对部署的时候，有人提出了这样的预计。
林一当然不会认可这种幻想“别太乐观，卡兰尼克虽然跟全世界的监管机构作对，完全是个劣迹斑斑的法外狂徒，但不会草率地做决定。”
“uber的gr团队也很有经验，所谓料敌从宽，不要寄望于上面帮我们顶雷，所以要做好和uber正面硬刚的准备。”
这个判断其实没有太多的依据，因为此前政策的要求是非常明确的，刘简妮问道
“你确定这么做不会踩线么？”
“我不能确定，但我们可以想办法。”
其他人多少知道林一有点神奇的地方，此时听他发号施令道
“首先，我们要统一思想，必须要做好跟uber打硬仗的准备，这样的话如果上面叫停，最多不过是白忙活，但要是没有准备的话，就要措手不及了。”
“有了上一点，其次我们再来明确跟uber对标的产品定位。”
“之前我们是用高端产品，也就是专车业务来跟uber竞争，但现在的价格区间已经不适宜了。”
“我也不赞成跟uber同样把专车降价的做法，因为这样会冲击出租车的本来业务，大家应该也不想再体验被几百辆出租车堵门吧？”
“而且保证差异化的服务是很重要的，必须要让有支付能力的客户感觉到我们物超所值。”