临江电器别看现在发展不错，但依旧只是个体户，不能够逾越招工八人的红线，这也是吴琼英无法开分店的根本原因。
目前国内也有些合资，但那都是外资和国有企业合资，唯一特殊的就是魔都工商界爱国建设公司，这家因为一些缘故，由魔都多位民主人士和香江人士共同投资建立，也被称之为国内第一家民营企业。
但那加公司是各方面因素堆积形成，是不可复制的，李建辉想要参照这公司来基本不可能。
其实李建辉也清楚自己连卡佛和屈臣氏被限制的原因，目前国内很多产品都需要凭票购买。
一但连卡佛和屈臣氏进入各大城市，将会极大的冲击这一体系，上层是不会允许的。
前世什么时候彻底结束凭票供应时代，李建辉也太清楚，反正他前世董事以来没有遇到过这一情况。
只是听福利院的院长提及粮票结束是在九十年代初，像连卡佛这种粮布油盐酱醋茶糖烟酒蛋肉都卖，并且还不要票得超市目前绝对不允许出现，在蛇口那家都算是法外开恩了。
“张书记，不是我旗下的易购集团不想和渝州企业合作，你也应当知道目前我们易购集团主要市场在宝岛和东南亚，我们不得不考虑运输成本。
我也稍微了解了一些渝州的情况，不知张书记是否了解我旗下的玉狮集团，我个人觉得在汽车产业上面，是我们目前最合适的合作项目。”
李建辉到来，关于李建辉的资料在场的每一位都认认真真的看过，这些都是香江新华社特意转交给他们的。
之前他们已经尽量高估这位传言的世界首富，在详细看了资料之后，他们觉得自己还是远远的低估了这位。
在这之前，他们很难去想象一个人能够把产业做的如此之大，曾经国内那些大资本家和李建辉比起来根本就上不了台面。
根据资料显示，李建辉旗下拥有地产、零售、航运、航空、公交、电力、燃气、学校、医院、服饰、珠宝、钢铁、造船、汽车、影视传媒、金融银行、半导体、家电、外贸等上百家企业，总资产上千亿港币，个人资产也高达六百多亿港币。
渝州全市人民一年所创造的生产总值还比不了李建辉个人资产，这深深的震撼了渝州所有高层。
对于李建辉提及的玉狮集团，他们同样粗略的了解了一下，虽然这家集团目前还没有一辆汽车上市销售。
但这家集团名气一点儿也不低，其自身不仅建立了生产基地，还和捷豹合资建立玉狮·捷豹汽车公司，与马来政府合资建立槟城汽车公司。
东华控股也把和日产合资建立的东华汽车公司股份同样转移到了玉狮集团，李建辉个人股份虽然降低，但玉狮集团实力更加的雄厚。
目前国内汽车行业也是风云再起，魔都汽车厂正在和西德大众集团沟通合作事宜，京城汽车厂同样在和美国第三大汽车集团克莱斯勒商议合资事宜。
渝州汽车产业虽然无法和几大知名汽车厂相比，到也曾制造过长江牌吉普车，有一些汽车制造基础。
若真和玉狮集团进行合作，说不定能够带动整个渝州汽车相关产业的企业发展。
虽然与他们之前的计划扶持轻工业和欣建系合作有些背道而驰，不过他们觉得这事可以好好研究，尽可能抢在魔都汽车厂和京城汽车厂之前推出第一款合资车。
“李先生，对于你的提议我个人很感兴趣，只是事情突然，这事我个人也无法做主。
会后我们渝州就此事进行讨论，并且向省委省政府进行汇报，若是能行，我们将上报工业部审批，有结果之后我们再谈此事如何？”
李建辉对此自然没有意见，他也没想过这事一次两次商谈就能够成功，看看大众就知道，对方已经和魔都汽车公司沟通一两年了。
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