这次新机场和地铁建设项目招标，东华会旗下的欣建建业公司、和记建业、会德丰建业、华人建业、九龙建业、光华建业、欣慧建业纷纷落选。
反而是怡和置地旗下的怡和建业公司以及太古地产旗下的太古建业公司获得多个项目建设，就是长江建业、恒隆建业、信德建业也有不错斩获。
新机场过荃湾到天水新市区共八个站，除了荃湾是已有站之外，另外七个新建站站上物业开发权也只有欣建地产拿下了天水城站，另外六个被怡和、太古、长实、信德、鹰君、恒基获得。
这两个政府项目最大获利者是远东会和南江会，东华会靠着在天水新市区的强势勉强喝了口汤,新鸿会也是靠着在葵青大规模布局才拿下葵青站上物业开发权。
新亚会、香华会以及南洋会是一口汤都没得喝，这两个投资近千亿的项目，和他们一点儿关系都没有。
尽管不少势力不满，但结局已定，目前依旧是布莱恩政府做主，各方也只能顺从。
不过这对于东华会也是一大利好,拖了好几年的荃湾到天水新市区的地铁线路终于是正式动工,这对天水新市区楼市是一大利好。
本来销售不太理想的天水城三期项目，也迎来了大量买家，在三期交房之前，相信三期项目售完不会是问题。
只可惜千亿项目投资依旧没能扭转股市的局面，除了少数股开始企稳反弹之外，大多数个股依旧处于下跌的状态。
连卡佛、欣建地产、汇丰三大市值全部跌到了两千亿港币以下，也让香江股市没有一家市值超过两千亿港币的企业。
曾经辉煌一时的辉鸿集团市值更是跌破1400亿这一关口，相较于其曾经市值的巅峰，足足少了八百多亿。
这些龙头股如此，那些一般的企业更是凄凉，市值缩水一半都是轻的，有的跌幅超过了三分之二甚至是四分之三。
欣建系在股市上面的行动，李建辉全权交给了周鹏飞负责，由杜凝雪和林毅守协助，何时进入股市抄底，由他们和李国保、王善彬等人商议决定。
进入六月的第一天，李建辉与苏江婷率领刘晓燕、石少铭、欣建置业总裁甘庆林、和记置业总裁李惠冬凤凰集团总裁杜宇鸿、华鸿集团总裁奥多姆、东华通信集团总裁谢民雄、连卡佛总裁李群刚、黄埔航运集团总裁吴良宝、香江航空总裁张益均、鸿宇服饰总裁刘秋林、淘大集团总裁徐鸿飞等前往东盟市场考察。
除了欣建系高层之外，与之一同前往的还有雷觉坤、张光文、潘笛生、李福照冯钰斌、陈宗学等东华会香江企业高层。
东华会这次规模浩大的前往东盟，主要就是落实自身计划,巩固和发展东盟市场,让其能够成为东华会的根基。
李建辉这边专机和一架包机刚刚起飞，香江舆论立即就进行了大规模报道。
目前可以说是一个相当敏感的时期，联合声明刚刚签署不久，股市这边还在持续走跌，这个时候香江如此庞大的商界考察团前往东盟，这不得不让一些人产生遐想。
大规模拿下开发用地的欣建置业、和记置业没有进行开发，而是将其租给了欣建蔬菜公司用来种植蔬菜。
而这个时候两大集团总裁却前往东盟市场考察，显然是有意加大在东盟市场的投资开发。
在办公室的李桔深得知这一消息，内心只能是无奈叹息，尽管他内心极其不想看到这样的局面出现，但这却不是他能够左右的。
他也没有任由舆论发酵，在联系了包船王、李肇基、邱德根、邵逸夫、陈曾熙之后，他特意前往了云滔控股集团总部所在的国际大厦。