而且更妙的是因为人生的不确定性，一台车在五六年或者七八年后有很大的可能会被车主卖出去后买新车。
在这其中他们又无形中规避了车辆老化后的三电系统维修费用，就算真的有老车主不买新车，而是坚持就要使用老车。
在这七八年乃至十几年的平果4店保养与维修中，他们实际已经为当地的平果4店与平果公司贡献了庞大的保养与维修利益。
而这些利益或者说成本相比于路边维修店，多出来的昂贵维修费用与保养费用如果能省下来，那估计能买得起半台新车了。
所以三电系统终身质保这个套路乔布思玩得真是好啊，表面上三电系统终身质保是让利于所有人，实际上却是坑了所有人一把，还能赚取庞大的利润……”
此时某个昏暗的房间中，网名名叫陶瓷壶的青年看着林轩发出来的分析文章，他只感到背后一阵发冷。
要知道不久之前，他可是在企鹅群中和群友畅想着如果汉唐科技也能学平果公司，也搞三电系统终身质保那该有多好啊。
但此时看到林轩说出那三电系统终身质保坑人套路背后血淋淋的现实，他只感到一阵身体发冷。
不得不说，林轩所说的都是现实，林轩所说的每一句话都经得起人们逐字推敲，而且林轩指出平果4店维修与保养费比外面贵至少一半以上也是现实。
事实不只是平果4店的维修与保养比外面路边店贵，就连汉唐科技自己的4店维修与保养也比外面贵。
而这种4店保养与维修比路边维修店贵也是行业的通用情况，不只是电动汽车，就是燃油车也是同样出现。
毕竟4店建设与运营成本确实比外面的路边维修店高，而4店的人员也比路边维修店多。
这种情况下他们的成本确实是比路边维修店高很多，价格自然会高很多。
不过相比起来汉唐科技对于自己4店的控制能力似乎更强一点，虽然他们的维修与保养费比外面贵了大约一半。
但是汉唐科技用的电动机变速箱齿轮油还有各种配件都是真正原厂件，并不存在其他汽车企业那种声称原厂件，结果维修时却拿副厂件的现象。
这一切的原因都在于汉唐科技对于4店的控制力十分之强！
汉唐科技掌握汽车的三电系统生产，其他底盘如摆臂减震或者内饰配件也是尽可能的自产，就算不能自查也是尽量用控股或者合资的形式。
这种情况下汉唐科技的电动汽车维修就几乎就是自己体系生产的配件，并不需要采购其他外围公司的配件。
所以汉唐科技对于4店的控制能力很强，供货能力也很强，成本也不算太高，那些4店就没有必要搞什么小套路免得丢失了4店的经营资格。
得益于汉唐科技一骑绝尘的销量，无数小有资本的人可是十分想开一家汉唐电动汽车4店。
但因为汉唐科技的布局战略，一个城市最多允许三家汉唐电动汽车4店的充分竞争策略，一旦他们搞小手段丢失了牌照，那可是要郁闷地吐血。