那边在忙着营地建设的事情，姚远却在这边绞尽脑汁要给大力牌平板车动手术，着实让人哭笑不得。
理论上来说，厢式货车、卡车都可以作为应急发电机组的载车，但是，具备强悍越野能力的卡车，目前国内就只有大力这么一款自己生产。
姚远想要的是一种能够适应恶劣气候和地形的、可靠的大型越野发电车，既可以满足野外作业需求，也可以作为城市、农村电力故障时的应急发电车来使用。
他计算过使用低品质柴油的90型柴油机发电的效率，本身这款柴油机的热效率就比较高，再加上低品质柴油更低的售价，一定程度上甚至可以当做长期电能来源来使用。
春节的时候在农村经历了一次停电，这对习惯了电力充沛无忧的现代人来说，姚远那个晚上过得很痛苦。
不仅仅是生活上的不便，还有心理上那道坎难以克服。
连他的家乡都经常性停电，更别说其他农村地区了。90年代的华夏，甚至还有许多山区的农村地区不通电！
哪怕是作为一种应急手段，也必须要把应急发电车搞出来，眼前就是一个非常好的机会。
姚远亲自上阵了，换上了作业服，跟古培强要了两个电工，跟年海红要了一名机械技术员，跟詹成贵要了一名电力工程师，再加上他这位机械设计领域的专家，一个草台班子就组建起来了。
当然，还要加上陈超这个打杂的。
这么安排是为了不影响勘探先锋队的正常工作节奏，他是大老板，他要是时不常地东一个主意西一个想法，队伍正常工作就没法搞了。
把营地搞好，尽快展开石油勘探，这是当务之急。
先期送过来的发电机组有三套，包括三台90型柴油机，于是有一台闲置的可以让姚远进行折腾。
姚远把应急发电车研发组这个草台班子召集齐了之后，笑着对大家说，“大家不要紧张，我们不是要搞新产品开发，而是利用一切可以利用的技术手段把这几种东西整合起来。”
他指着一边的子系统，说，“大力平板运输车，90型柴油机，发电机，发电机组油箱，蓄电池，一共是五个主要子系统，整合成一个拥有自行能力的移动式发电机组。”
笑了笑，他说，“简单点说就像是堆积木，想办法把这些东西堆积到卡车上，只需要达到两个目的，第一，不超过卡车的运输尺寸，第二，停车就可以进行发电。”
两名电工信心满满，他们的想法很简单，大老板亲自点名那是看得起咱，没条件创造条件也要搞出来。
机械技术员和电力工程师就不一样了，他们属于是高知识技术人员，很容易就能从大老板的要求里看到了其中的困难，这并不比重新研发一台应急发电车容易。
姚远又说，“相信大家都知道模块化理念，这是春风科学院去年提出的一种设计理念，咱们的大力系列卡车就是根据这种理念来设计变形车的。”
“同样的平台，通过更换不同用途的模块来实现多用途。这是一种领先世界的设计理念，据我所知，目前只有西方极少数几个军事强国在设计武器装备的时候尝试运用了模块化设计理念，民用领域尚无运用这种理念的产品出现。”
顿了顿，姚远指了指大力卡车，说，“你们把这些子系统整合起来，在必要的时候可以把发电舱快速拆卸下来，卡车恢复原来的运输功能，这就是运用了模块化设计理念。这就会是世界是第一款运用了模块化设计理念设计出来的民用产品，至少在石油领域是第一个，这可是一个大功劳。”
被他这么一通“忽悠”，机械技术员和电力工程师也热血沸腾起来，方才想到的种种困难也好像没那么难克服了。
对他们来说，最直接的激励是立功受奖和年终分红名单息息相关。像古培强那样，当时在色丹油田挺身而出抢救了东方五号井，被东方石油总部评为特别贡献奖，这是最高的荣誉。
古培强因此直接进入了年终分红名单，每年有几十万的分红。如果没有立功受奖表现，那就要靠长期积累，得到了足够的积分才能进入，而且要从最低级开始分红，最少的一年也就两三万块钱。
对其他公司来说，一年两三万的分红已经是天文数字，但是对东方石油、春风科学院、济柴动力厂这些春风系骨干企业来说，那根本不算钱。
尤其是东方石油，他们的盈利能力太厉害了，现金流太充沛了。这两名隶属于第7钻井队的电工，年收入肯定比济柴动力厂的机械技术员高。
姚远是有极强动员能力的，再低迷的士气，经过他一番动员都会热血沸腾恨不得抛头颅洒热血。既有精神奖励，又有非常好的物资奖励，没有谁能无动于衷。
四个人就拉开架势搞了起来。
他们很有经验，先开碰头会，两个技术员很尊重电工，并没有因为人家是工人就瞧不起，简单的自我介绍之后，大家就站在平等的地位来进行讨论。