等于又拥有一个精密制造产业链了。
新中国基础建设需要的钢材，以及用于造船和汽车工业军工等等行业的需求量，已经让以前建立的钢铁公司和才建立起来的新钢铁企业，满负荷生产了，可是随着推土机、履带式拖拉机和履带式钩机，也开始定型量产后，随着日益增加的钢材需求量，增产扩建势在必行了啊！产业工人和技工培训，都是王栋得规划考虑的问题，如今正是军人退役人员最多的时期，都是在军中学习过文化知识和自然科学课程的知识人才，正好利用起来，倒是非常适合安置，不愿意回家务农的一大批义务兵人员，进工厂做技术工人。有超前的劳动法保护，以及工人配股分红激励机制，到不虑有什么大的劳资纠纷出现。
忙忙碌碌中就到了四月底了，中华大地亦显露出欣欣向荣的建设格局。
同样做出成绩的还有外交部和商业部，在南美地区，哥伦比亚，厄瓜多尔，委内瑞拉，苏里南，秘鲁，玻利维亚，巴西，智利，阿根廷，乌拉圭等等十余个南美独立国家，展开进一步外交商贸谈判，提供低息国家贷款，合作开采矿产资源，或独资租买土地，开采各类矿产矿石。
尤其成功的是，长期和大哥伦比亚共和国，处于战争敌对状态的中美洲国家巴拿马独立势力秘密接触了，巴拿马独立势力已同意于中国政府，就开掘巴拿马运河问题展开秘密磋商，也在就两国建立正式外交关系达成协议，希望在独立建国问题上，获得外部势力支持。巴拿马运河开凿权和租让权争夺，是由来已久的国际事件，大哥伦比亚和美国都有份参与，英国人都曾今争夺失败过，而今中国政府也参与进来了，就跟热闹了。
在苏伊士运河开凿大获成功令雷赛布十分陶醉，他机械地照搬修建苏伊士运河的成功经验，而对巴拿马的特殊地形估计不足，在没有详细调研的基础上草率地制定了施工方案，再加上美国人使坏、拆台，在巴拿马运河施工中间继续捣乱，破坏怠工，致使法国人高价买来的铁路，根本无法正常运营。输送运河修筑物资无法通畅，结果酿成了一场灾难。法国洋际运河公司山穷水尽，不得不宣告破产，雷赛布本人也上了法庭。1894年9月，为了收拾这个烂摊子，法国政府牵头另组了一家公司，接手运河工程，决定将原来的海平式运河改成水闸提升式运河，但是由于雷赛布的工程仅完成了三分之一，预算超过原计划一倍以上，剩下的三分之二又是最艰难的地段，而距离原定的竣工日期只有6年了。眼看无法按期交工，1898年11月，法方不得不请求哥伦比亚政府将工期宽限至1910年10月，为此法国愿意支付2000万法郎作为补偿。2月，哥伦比亚政府派代表尼科拉斯·埃斯格拉来到巴黎，他充分体谅法方的困难，提出只要补偿500万法郎即可，这样，法国人就以比较有利的条件得到了延期4年竣工的权力，虽然如此，完成巴拿马运河仍然是杳然无期。而英国却深陷于布尔战争的泥潭，在这种背景下，英国政府决定放弃原来对巴拿马运河的分权要求。这就是如今巴拿马运河租让权和开凿的为难之处。
现如今国际地位和军事能力大涨的新中国，也算是正式参与进来了，虽说参与晚了，但是能首先和巴拿马临时政府，展开秘密磋商，也是很占便宜的。一旦巴拿马临时政府脱离大哥伦比亚共和国独立成功，从建国的话，就拥有了巴拿马运河的领土主权，新中国就会占据一定主动，也算是取了个巧吧。而和深陷开凿危机比较严重的法国人谈判，也会有利一些，至于最终和美国财团争夺租让权时，也会拥有一定的底气。
怎么说呢？巴拿马独立运动组织的武器装备和大部分军费，以及部分基础军事训练，都是由华人军火贩子和其保安公司提供的服务，可以说，华人商团，在这里是有一定地影响力的，巴拿马的矿物开采，如金、银、铜、铁、锰、煤、铝矾土之类的，都是华人商行和当地军方合力开采冶炼，军方以土地资源和开采权折股，拥有40%的股份，而中方投入资金和开采设备及人力站60%的股权，从东南亚运来俘虏的反抗势力当苦力，从事开采行业，冶炼技工，却是由华人负责，安全问题有华人保安负责。有时也请巴拿马军方协助，其实就是再给巴拿马军方送钱，被驯服的羔羊，在人生地不熟的巴拿马，再加上恶劣的气候环境，逃跑出去，基本和死了差不多，能逃离追捕的人员极少，基本上是没有可能在这种地方生存下去的。
要知道金雨，当年安排在美洲的军火贩子们，不单单是军火贩子了，它更像是合法的秘密军事武装要多一些。
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