这在我们中国人的观念里就简单了，现在英国首相亚瑟.詹姆士.贝尔福，是一个不缺乏智慧和手段的铁血政治家，属于干实事多于说大话的实干家（与中国民国时期孙文的大炮筒子式人物，是一个在天上，一个在地上，地上的孙文的大炮怎么都轰不到天上去的，吹牛雄辩才是孙文的特长）。
在母亲维多利亚女王去世后，登上王位的英国国王，印度皇帝，年龄一大把的爱德华七世，就像中国历代皇帝一样，那个皇帝都想做出一番成就出来，一掌王权就一直致力于奔走英、法、俄三国达成协约，就已经促进了英国、法国、俄国三国协约的初步形成，以维护三国殖民地利益和地区稳定。
面对欧洲有德国威廉二世组成的三国同盟制衡，亚洲有中国扩张的日不落帝国来说，现在的大英帝国海军舰队地位十分尴尬了。一直力图做出一番成就的爱德华七世，在亚瑟.詹姆士.贝尔福首相的支持下，迅速和上下议院议员、帝国防御委员会的委员们，达成一致，政府拨款，全力支持筹备已久的无畏号战列舰建造计划。直接重新任命约翰.阿巴斯诺特.费舍尔爵士出任英国第一海务大臣，牵头组成了一个委员会，提出一个新型战列舰的设计方案，因为费舍尔爵士，一直在致力于建造无谓号战列舰计划，只是资金方面是由私人财阀出人出力研究而已，比如一直在进行蒸汽轮机组研制的帕森斯船舶动力研究室，如今有了政府拨款自主研制。进度想必会快上许多吧。
相比金雨和王栋一直全力发展的燃油锅炉、蒸汽轮机等新科学技术的应用。都是欧美人暂时不敢全力尝试新技术应用，而中国人已在船舶动力、发电轮机组大量而广泛的实践使用了，并形成了自己独有的阶段性优势，虽然欧美海军强国都在尝试试验制造，可是这种基础阶段的蒸汽轮机技术，不是三年两年就可以突破的，制造业先不说冶金科技上的支持，单是熟练的工程师和技师的熟练度，就决定着制造工艺的质量和性能的优劣程度。在没有国家财政和相关制造业通力配合试验的话，动力性能问题。始终是一个最大的障碍。也许您可以制造出蒸汽轮机，可是你能提供多大马力动力的蒸汽轮机呢！能和中国人1897推出外销的蒸汽轮机相媲美的制造公司，就连如今和中国政府走得最近的德国政府，都做不到这一点。其他国家包括海军装备制造，强悍如英国的船舶制造船厂都不行，因为他们都是采购了中国制造的蒸汽轮机，根本就没有研究制造蒸汽轮机的意图。毕竟现在燃煤添加，还是在世界范围内是最方便的，也是最通行的燃料补给方式，往复式蒸汽动力机组用武之地，还是最实用的，最通行的。
一个气象学家提及，如果这个理论被证明正确。一只海鸥扇动翅膀足以永远改变天气变化。在以后的演讲和论文中他用了更加有诗意的蝴蝶，对于这个效应，最常见的阐述是：“一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国德克萨斯州的一场龙卷风。”其原因就是蝴蝶扇动翅膀的运动，导致其身边的空气系统发生变化，并产生微弱的气流，而微弱的气流的产生又会引起四周空气或其他系统产生相应的变化，由此引起一个连锁反应，最终导致其他系统的极大变化。
如果以前那些中国制造卖给欧美国家的1.5万吨级的以下的战列舰。还没有什么的话，这种远比150米左右长度的老式战列舰，还要庞大的秦始皇级和汉武帝级问世下水海试曝光之后，那就是一个最有效地催化剂了，在这里蝴蝶效应产生了。大英帝国正式开始在大功率蒸汽轮机项目上，投入政府财政资金专款研发。没有合适动力系统，设计再大排水量的战列舰，都是白搭，速度和海航距离也是关键的海战制胜要素。大口进的军舰火炮系统，大英帝国其实并不缺乏，就是在光学观瞄制作上略差与德国和中国制造的光学仪器一筹而已，差距不大的军事技术，英国人倒是不怕的。
底蕴深厚的日不落帝国，真正发力投资一个大项目时，那种工业科技支持和全世界最富有国家的资金倾斜，也开始显示威力了，因为英国人的工业门类实在是太完善了，大英帝国国王关注，实干家首相和上下议院议员、帝国防御委员会的委员们都开始关注，在东方亚洲，中国海军的实力威胁到自己海权地位之时，爆发出了这个民族自觉性，上下一心的要迎头赶上。不然海权旁落，对于这些英国贵族老牌殖民主义者们来说，这意味着什么，他们实在是比任何一个国家民族的人都清楚。数百年来一直控制着世界海洋霸权的伦敦牛们，太清楚失去海洋霸权的利害关系了。
这可不是二战以后，英国人还是人才辈出的，精英式人才，对于现在的英国人来讲，可以说是车载斗量了，人财物力更是还没有消耗贻尽，还没有到那种得尽看美国小弟脸色过日子的时期。
英国在军舰制造上这一行动起来，就像被蝴蝶翅膀煽动起来的小旋风，引导了其他方向的热带风暴一般，迅速形成飓风，横扫欧洲海军强国。
白色人种之间无秘密，是欧洲人的普遍现象，王室和贵族之间相互通婚，九成以上通婚的女子，都有国家和家族间谍的嫌疑，实在是让人不知道国家大计和军事秘密，在什么时候就被贵族女子间谍们，想方设法的窃取走了。
骄傲的伦敦牛们，在1880年之后，就有人在研制蒸汽轮机的制造和实际应用。而法、德、意、奥、美等国，则是从中国人直接应用蒸汽轮机新科学技术之后，才逐渐看到蒸汽轮机在军用、客用、货用舰船大量应用的实际价值，也是在尽力研究使用蒸汽轮机，只是力度都没有中国人那么彻底直接而已。
欧洲船舶制造工厂的所有机械设备，都是以制造老式三涨式往复式蒸汽锅炉动力机组和往复式蒸汽动力机组为主的，燃油和燃煤混合动力，还是欧美一些主要国家的主要制造思路。要添置一些新的船舶动力制造设备，也不是任何一个欧美船舶制造厂，都做得到的。就算是你想要添置一些新的船舶动力制造设备，还得要看你有没有那个财力、制造蒸汽轮机的工程技术人员以及相关的技术专利。这方面财力、制造人才和技术专利缺一不可啊！
法国人迅速效仿起英国人的做法起来，也成立了自己专门的蒸汽轮机研制机构和扶持相关的船舶动力制造工厂，在军舰制造上，欧洲人还是以英国人的制造标准为准绳的。(。。)