一分钟后。
渔船下沉到了设置的深度，海面以下米的地方，随后悬停了下来，等待王海下一步的操作。
就目前来说，王海对潜航的效果还是颇为满意的。
此时渔船虽然正处在水下米的深度，但跟在海面上没有什么两样。
空气依旧十分新鲜，温度也是可控的处在最适宜的温度，深海巨大的压力也完全影响不到船上的所有东西。
不同的是，渔船在海面航行时船外是空气，而现在是海水罢了。
接下来，王海准备测试渔船在水下航行的能力。
之前测试的只是下沉如海里，现在才是正式在的海里潜航。
王海看向潜航操作界面。
有手动潜航，和自动潜航。
使用手动潜航时，王海需要进入驾驶室，通过船舵和控制速度的手柄进行操作，往哪里，速度多少，全然由他操作。
王海试了一下手动潜航，开着渔船在深海中四处乱跑。
跟在海面上开船差不多。
区别是海面上开船上下的位置是固定的，而在海里开船，上下高度是可以调节的，多了这个操作。
因为阻力的原因，最快的速度也比在海面航行时慢得多。
只有多千米小时。
令王海感到十分意外的是。
使用千米小时的速度在深海中航行时，虽然船外的海水已经翻腾到了极点，冲击力达到了难以想象的地步，甚至是超过了导弹造成的冲击力。
但用来隔断海水的保护膜，却依旧纹丝不动，强度跟级防御系统的防御结界有一拼了。
显然，它的极限不止这个速度。
如果渔船的驱动系统升级到级，那渔船在水下的潜航速度，肯定还能更快。
……
测试完了手动潜航驾驶，王海又去尝试自动潜航。
点击自动潜航驾驶功能后，在他身前，出现了一张由探测系统提供的海底三维地图。
使用自动潜航功能，比手动潜航功能要简便很多。
一切交给智能系统的自动驾驶功能，只要点击地图的某个位置，渔船便会朝着那里航行。
如果过程中遇到浅谈，珊瑚丛，海底巨石等等障碍物，会自动规避。
虽然少了驾驶体验，但可以解放双手。
估计平时驾驶的时候，自动潜航驾驶会用的比较多。
毕竟王海更愿意坐在花园里喝茶看海底风光，而不是一直把控着方向盘进行几个小时的航行。
……
自动潜航驾驶测试完毕，没有任何问题。
王海继续测试潜航系统的下一个功能，上浮。
这个功能显然十分重要。
能下沉，自然还得要能上浮才行，总不能一直呆在海里。
把渔船停稳之后。
王海点击了上浮了选项。
随后，渔船的船底出现了几个等离子喷射口，喷射出了蓝色的光芒，推动着渔船浮向海面。
虽然可以一边航行，一边调整渔船的高度，最后也能浮出海面，但毕竟是第一次用，王海还是觉得先从最简单的静止后再上浮做起。
一分钟后，渔船破开了太平洋某处波涛汹涌的海面，整艘船浮了出来。
至此，渔船从海面，到水下，在水下航行了十几分钟，再回到海面，整个流程走了一遍。
王海结束了对潜航系统的测试。