思乡号出门的十几天，基地又经过了一个日新月异的大变化，首先是造船厂的第二艘船下水了，这艘船前面的制造工艺和思乡号一样，只是大了一圈，比新俘虏的船还大一些，新船长11米，宽35米，从船底到甲板是42米。估计装货能装50吨左右，两根桅杆高13米，甲板以上是9米，从单桅船变双桅船了，噢，是三桅，前面还有一根斜桅。
这艘船的帆装就有来历了，自从有了政策，谭玲玲联络了曹娜等原司机家属和另外几个妇女同志，成立了社团以来的第一个私营企业---金河纺织厂，业务包括织渔网，织布，船用帆具，绳索，甚至包括裁衣缝制等，干得也是热火朝天，该厂由社团入股20，其他都是个人股，甚至林教授和几个大孩子也是股东之一，也是，林教授在织绳、编筐、桦树皮用具方面人家也是专家。不过，那几个孩子因为年龄不到十八岁未成年，股份由其监护人（父母）代持，等他们成年后再给他们。
从入海口村寨买回来的女子哈墩，织起渔网来又快又好，也加入了金河纺织厂，因为她现在还欠着社团的钱，所以在厂里没有股份，甚至接下来的分红要偿还社团欠款，但作为合伙人之一，被承诺在五年入籍以后会拿到期权，如果能一直为企业服务的话，将来也能成为股东之一。
哈墩这些新来的人在这十几天里，由于经常跟会员接触，已经会说一些日常用语，会简单的进行沟通了，尤其是哈墩的两个孩子宋小康、宋小靖现在在小老师方宇轩的教导下，认识了所有的拼音和20几个简单汉字，还能计算10以内的加减法了，也是让方老师比较欣慰。
但其他的学生就比较让方老师烦恼不已，连拼音都认不全，算数也不懂，看来只能使用终极大招：学不会就饿一顿。
话说回来，新船的帆装是金河纺织厂用卡车上的篷布改装的，这个篷布可是好东西，又厚还不漏水，在谭玲玲他们巧手之下，根据赵鑫的经验，新帆具的戗风能力大有提升。
新船还有一个大杀器，在两个桅杆之见有一个动力舱，在新船下水舾装的时候，用“海洋之心”上的吊机把一辆微型车吊进了动力舱，郑国辉及其团队把车的轮胎卸下来，在驱动轴上安装皮带轮，用皮带带动帆船外面的木质明轮运动，驱动船只前进，而汽车挂上倒档，还可以让船倒退，而明轮的长叶片在不使用辅助动力时可以拆下来，这样不影响使用风帆行进时船的速度。这可是一个创举。
经过赵鑫试航，该船启动明轮，在无风的环境中用汽车怠速都可以跑到十一节，但满油的时候也就是二十节，可能跟船身阻力有关系了，如果用瘦长船体，才可能更快。由此可见，十一节是经济航速，该船在六级顺风的情况下也就是十一节，可见这个速度在当前是相当高的了。
赵鑫对这个速度很满意，如果一直这样高速，到达明国的江南也就是十天，而且可以无视季风。其实，这个时代船的利用效率是很低的，船基本上循季风行驶，象从南洋到辽东，一条船一年只能打一个来回，就是夏季循西南季风北上，等到冬季北风起的时候再回来，要不这个时代的海贸利润高？不高没人干啊，所谓一年不开张，开张吃一年说的就是这个行业。
啊，靠人工划桨么，人那点力，划不屁大远，就要累死了，谁干啊，阿拉伯人用奴隶桨手，也只能短暂冲刺，大洋航行时必须靠风力的。
如果有辅助动力，这效率就上来了，别人一年跑一回，你一年跑十回，那能一样么。
所以说，这辅助动力是一定要上的，可惜了，这点汽油啊是战略物质，就那么点，用了就没了，所以，前期必须用到刀刃上，多弄点物质和人口回来。
赵鑫已经在怂恿郑国辉成立一个动力机械厂，赵鑫说他有点子，准备搞蒸汽机，现在已经有计划把崔继世卡车上的锅炉搬一个进工坊，这个半吨锅炉不是很大，是燃气的，但据郑国辉说，改烧柴或木炭应该没问题。接下来设计制作一个蒸汽驱动装置，就可以产生蒸汽动力为工坊提供动力源。
张云度的弧形反射炉很成功，很顺利的得到了熟铁和低碳钢，导致接下来的好多工业升级，首先，郑国辉用木工车床多次升级，得到了第一台铁工机床，车刀是用维修室废弃的钻头改的，已经可以加工熟铁器具了，动力用的是船上某处拆下来的电动机改的。