得益于华夏厂的大手笔投入，苗振华从全国各地网络了一大批中专、高中毕业文凭以上的毕业生，他们将一踏出校门就接受国际最新的标准化ISO体系培训。
一张空白的纸往往能画出最符合画家期待的形象，无论是年轻的华夏厂，还是稚嫩的毕业生，都给了郑南和苗振华无限的发挥潜力。
第二把火是对采购零部件配套体系进行阳光化公开，要求每一项零件都必须要货比三家进行对比后采购。建立采购委员会对零件进行评估一票否决，把采购人员手中的采购权收回公司，不再由单一的人说得算，而是由采购委员会把关。采购人员从权力很大的决定者变成执行者，杜绝营私舞弊的机会。
第三就是建立健全财务管理体系。把财务权都收归公司，完善财务报告系统，精确到每一天的收入开支都要及时记录汇报，以供管理层参考。推行预算制度，以现金流量为重点，对生产经营各个环节实施预算编制、执行、分析、考核。落实内控和审计机制，对经营风险，生产控制成本等进行有效参与预警。
经过郑南的初步试水，整个华夏厂的管理面貌焕然一新，朝着正规军方向大踏步前进。
10月中旬，姐姐韩雨终于诞下了一个女儿，为此韩皓特地送上了大红包。此时，华夏厂仿制光阳豪迈125的踏板车——华夏牌公主系列（简称华夏公主）正式通过了专家组验收，取得了量产资格。
华夏公主踏板车采用了90CC电启动发动机，外观基本和光阳豪迈系列一模一样，唯一的不同就是logo品牌名称不同。
定价9800元，仅为进口豪迈125一半的价格，一经推出立刻在引爆了浙海省踏板车市场。
首批800多台试生产的整车，全部被一抢而空。
预付款下定，现款现货，韩皓定下的规矩让浙海省的经销商们乖乖排队打钱。
华夏公主，瞄准的就是女性市场，因此在取名上韩皓也极具针对性。果不其然，看到价格不过万，许多女性上班族立即对华夏公主踏板车产生了购买冲动，纷纷询问经销商何时进货。
庞爱国拿到了30台指标，出厂价是9300元，卖掉一辆转手就能挣到500元。甚至有人愿意加价300元，只求能尽快骑上这种新潮的踏板车。
不到一个礼拜，30台华夏公主就一扫而空，庞爱国口袋也多了将近2万块的收入。
真是太暴利了，一辆车都快顶得上一个月的月工资收入了，但标价9800元的华夏公主依旧许多人询问排队等候。
首批车的热销更加坚定了韩皓的信心，他决定趁现在整个市场没反应过来，迅速扩大生产规模，占领庞大的中国市场。
整车年生产量10万台太过保守，韩皓决定扩建把生产线产量提高到20万台，同时再上20万台的整车生产线，力争到1995年6月份华夏厂的年产量能达到40万台。对锡北厂的生产线早已经开始改造，预计明年3月份就能投产。采用CKD模式运送整车散件到锡北县，在锡北工厂进行组装，到时年生产量也将达到15万台。
为配套整车项目，发动机生产线也需要跟上，因此在拥有了50万台发动机产能的基础上，韩皓又上马了30万台的生产线，力争使自己明年能具备80万台发动机的生产能力。
一下子上马如此多生产线，韩皓并未一味挤占自己的资金，而是在郑南的建议下使用银行的中长期贷款建设。看到华夏厂现在产品供不应求，而且还有抵押物，所以银行们都纷纷慷慨相助，为华夏厂的扩大生产规模提供大量贷款资金。
凡事预则立，韩皓已经把明年当成是华夏厂跃居一线大厂的决战时刻，他必须要趁摩托车市场红利未消退之际，大力抢占市场份额发展壮大华夏厂的实力。
照现在的销售趋势看，嘉陵、建设、轻骑厂今年的销量都将突破75万，成为国内市场当之无愧的霸主。明年的话，它们三强都有可能冲击百万台大关，此消彼长，华夏厂必须保证55万台跃居第二梯队，跟在第一梯队身后。
光靠华夏公主一款车就想打天下实现55万台车的目标不可能，因此新的华夏王子踏板车已经在研发当中。跟公主相比，王子明显是针对男性市场，它的动力总成完全一致，但在外观上多了棱角体现阳刚之气。届时，公主、王子将主打踏板车市场，力争拿下该细分市场份额第一。
韩皓给它们的销量目标是45万台，那么剩下10万台又将是谁来担当重任。
华夏厂还有一个秘密研究项目，就是以铃木王GS125进行仿制的跨骑式整车。为何之前发动机仿制要选择GS125而不是本田的CG125呢？
原因有二：一是GS125属于链条机，适合华夏厂一贯来在发动机技术积累，同时技术比CG125要更先进。二是铃木王在中国的骑跨式男装车市场上受欢迎程度最多，其带有跑车风格的造型符合目标人群年轻人的胃口。
因此，以铃木王GS125动力、构架仿制的车型，除了外观略微改进显得更加时髦外，本身没有太多区别。想必铃木王GS125高达2万的售价极大提高了门槛，到时华夏厂继续将以万元以下的价格冲击市场，必会分得一大杯羹。
在今年7月份，轻骑集团刚和铃木公司达成协议，准备在中国市场铃木王GS125，但他们的预计投产时间却需要2年时间。
因此，这给了华夏厂极大的市场机会，10万台的市场份额实现起来应该不难。
果不其然，渝州一百多家的小企业生产了50万台90CC发动机，导致了90CC发动机的价格雪崩。市场无法消化如此多数量同类型发动机，从2800元/台一路狂跌，2400——2200——2000——1680元。短短3个月时间，价格来到了成本价附近，整个90CC发动机市场被弄得一塌糊涂。
幸好韩皓早预计把产品方向放到了电启动90CC发动机上，凭借技术优势依然把持着高达3200元/台的价格体系。就算是90CC发动机，华夏厂凭借稳定性依然售价依然在2200元/台徘徊，溢价还是比一拥而上的渝州货要受市场肯定。不过70CC的发动机出厂价到是受到打压，下降了300元，利润大幅降低。
但在踏板车卧式发动机和CVT变速器上，华夏厂依旧具备优势，属于国内自主企业独家掌握，为来年的整车大比拼奠定坚实基础。
在韩皓踌躇满志之际，一个来自京城的电话打断了他的行程。