跟美的集团爆出来的管理层收购报价不足4个亿，还有其他正在紧锣密鼓进行上市企业MBO收购金额都只是3个亿之内不同，规模庞大的华晨集团金仰勇给出的初步报价是20亿。
20亿，这是足以让国内许多企业家都为之瞠目结舌的数字！
金仰勇要求MBO拿到华晨控制权，政府股东只能屈居二股东地位，为此他不惜报出了天价。
当然要让他一时拿出如此多金额，他也拿不出来。从刚公布的福布斯富豪榜看，在中国许多富豪身家还处于积累阶段，能够一下子拿出过亿资金的人物少之又少。
不过，金仰勇和许多实施MBO的企业家一样，他有办法凑集到那么多的资金。
好比，健力宝的李敬威凭借个人信誉，就让包括韩皓在内的工商界大佬们出借过桥资金来进行MBO。就算私人借不到，许多金融投资银行也会慷慨相助，因为对方会要求用未来的股权来抵押，并不担心收不回投资。不过，据最新的消息反馈，当地政府拒绝了李敬威45亿的出价。
李敬威虽然善于媒体营销，但在和政府关系的营销方面做得很差。当地政府老一辈的官员退下后，新调任的政府主官们和他关系处得很不好，经常出现知道李敬威不知道书记的尴尬局面。
功高震主是大忌，在李敬威出价45亿的局面下，当地政府召开常委会居然一致通过了不能把健力宝卖给李敬威的议案，由此可见他和政府官员间关系已经形同水火。
美的集团的MBO进行得非常顺利，地方政府同意退出公司，把股份套现。反观相距百里不到的健力宝，想改制MBO却遭遇地方政府强力狙击，甚至是唱反调。
成功需要天时地利人和，有时一个错误的决定就能断送企业家一辈子的心血。
金仰勇这一次，同样自信满满，他觉得自己20亿的出价算是仁至义尽，足以打动政府的官员们。
“20亿？这个数字有待商榷。华晨集团的情况很复杂，我们不能一刀切，有些情况需要向中央部门核准。”
1999年，金杯客车盈利将近6个亿，市值现在接近百亿。华晨汽车同年在香港上市，为正道轿车项目募集65亿港币，市值超过60亿。
华晨集团光是眼花缭乱的财技背后，浮现在公众面前的财富就接近200亿，现在金仰勇想用20亿来买断控股权，自然省里不会轻易点这个头。虽然沈京市政府初步同意这个方案，但省里却有不同的看法。
“罗孚的代表很快过来，你负责帮忙对他们公司做一下背景调查，看看新罗孚现在财政状况怎么样？我们华晨还缺少发动机，罗孚说不定能够成人之美替我们解决这个难题。”
从宝马方面得知罗孚有意寻找新的合作伙伴，金仰勇就一直非常热心，主动联系对方前来中国考察。
罗孚拥有11——25L全系发动机，这是非常吸引人的诱饵。金仰勇一直不能忘记，当正道轿车露出三菱发动机时中央首长露出的失望神情。
只要把罗孚发动机技术弄过来，那么正道就会拥有中国芯，华晨也会真正成为国产自主品牌的领军人物。
虽然罗孚在国际汽车行业中属于即将衰亡的腐肉，但对技术沙漠的中国人来说不外乎是一块大肥肉。
不管跟宝马的合资是否成功，罗孚项目他是必须要拿到手中。
此时位于宝马总部，管理层正对挑选中国合资伙伴做最后的讨论，进入中国已经是势在必行，在条件相当情况下选择任一合作伙伴对宝马来说都不是太问题。
通过本身详细的分析，以及委托第三方咨询机构罗兰贝格得出的调查结论，宝马管理层进行了投票表决。
面对所在遥远东方国度的目标，在场许多人都只能从有限的书面资料中，得出对中华和华晨两大汽车集团的初步印象。各有所长，投票对比展现了这一点，4比4，还剩最后1票交给了曾到访过中国的董事长庞克手中。
将由他的最终选择来决定到底宝马在中国选择哪一个合作伙伴，这关系到宝马在新世纪的发展趋势。
好，还是更好，必须二者择一！