中华轿车挂靠二汽，当时可以直接上了18L的轿车，后来又兼备了江南汽车，国家便在目录上默认通过。
现在长安虽然作为央企，但他们现在面临风口浪尖上，不得不屈服于汽车管理目录中微车的束缚。
“先按10L的报上去，当初帕萨特就说是桑塔纳改款项目通过，实际上两者天差地别，我们今后也能来个偷天换日。”
中央管得严，企业只好想方设法寻求对策，尹秋暝现在是先把与福特合资事宜落地，今后再考虑更多操作。
“我们福特公司一直希望能为中国经济做出贡献，长安集团是非常不错的合作伙伴，我们愿意仿照通用公司模式来进入中国市场。”
在中南海会谈时，比尔福特见到被誉为中国经济沙皇的总理，向其表达了福特公司进入中国的决心。
“汽车是中国非常看重的支柱型行业，我们欢迎福特进入中国，帮忙中国的汽车工业发展。中国需要先进技术，期望你们福特公司能够扶持我们中方企业技术进步发展。”
现在加入WTO在即，国内已经掀起中国是否会成为国外先进企业的代工工厂大讨论。其中最典型的案例就是汽车工业，合资了将近十多年，中方实际上一直属于代工角色，没有能在自主技术上有所进步。
总理注意到这一点，因此在技术发展方面重点强调。
福特答应在中国建立地区研发中心，帮忙中国发展汽车技术。
2000年11月，中国经贸委正式批准了长安汽车和福特集团的合资可行性报告，这表明长安福特已经没有阻碍落地，今后长安福特将成为中国汽车市场上又一家生力军。
不过比尔福特在此之后没有离开中国，而是飞抵了江州，兴致勃勃参观了中华集团。
当初在美国时，比尔福特就曾对中华集团大感兴趣，这家能够吸引宝马毅然合资的中国私营企业应该有着其独特魅力。
与长安汽车合资项目尘埃落定之时，比尔福特有了更放松的心态来挑选福特在华的第二家合作伙伴。
南北大众的成功，让福特公司也有意学习，把在中国两大合资伙伴名额用足。
针对福特抛过来的橄榄枝，韩皓没有拒绝也没有立即答应，如果有好的机会他不介意和福特合作。
看到中华集团位于江州的现代化厂房和崭新的汽车研究院，比尔福特产生时空错觉，这里和同处中国的长安汽车相比更像领先一个时代。
长安破旧的厂房和茫然的工人充分符合他对中国的想象，但来到中华集团看见国际一流的生产线和充满朝气自信的工人，这真是超出了比尔福特预期。
看到这些，他突然明白为何宝马要选择和中华集团合资生产了。
在江州，他闻到了底特律的味道，尤其在中华汽车研究院他仿佛置身于福特研究院，这里的一切都充满了熟悉的美式风格。
“我们在竭尽所能追赶国际主流水准，由于一切从零开始，所以可以照搬许多美国成熟的管理体系！”
赵全复在介绍研究院时向比尔福特说道。
“如果我早一天遇到你们，而不是长安，说不定前些天在首都签署合资备忘录的中方代表就换成你们。”
身为汽车行业沉浸多年的精英，比尔福特一眼看出了中华汽车现在走在正确的发展道路上。
不过中华集团已经和宝马合资，如果再想和福特合资的话，困难一下子大了不小。
如果真要和中华合资，那么福特将有两大选择。
一是投放像福特品牌这样的普通轿车，二是利用中华和宝马生产豪华车的经验，将来把旗下豪华车品牌放在这里生产。
“中国应该在明年加入WTO，届时市场环境将发生改变。我们当前在中国的重心是优先搞好长安福特，将来时机合适我们会决定下一个合资伙伴名额。”
比尔福特很坦然对韩皓解释道。
“我们合作的大门随时打开，只要有好的机会达成共赢，那么一切可以商量。”
福特毕竟是世界排行第二的汽车公司，旗下拥有众多子品牌，真要合资的话可能是不错的选择。
韩皓现在对此持开放态度，只要合资要求不包括放弃自主品牌发展，他就待价而沽。
福特和中华间走得过近的消息很快传到宝马耳中，这个自己在中国的合资伙伴有了绯闻，让宝马不是很开心。
他们希望中方能够是唯一的合资伙伴，这样才把全部精力放在宝马身上，如果再进来一个福特，不但分流了资源，还将面临同室操戈的竞争局面。
“我记得你说过一切以合资公司利益第一为行动准则，现在中华宝马公司还没有上正轨，你们就打算和福特合资，这有些不大地道了吧？”
派森作为宝马在中国的监军，他必须发出宝马方面的声音来抗议。
“福特只是来考察看看，我们双方现在没有合资的意愿。中华宝马确实是我现在工作的重点，你可以看见我两边办公室中哪一边待得更久。派森先生，我如今跟你呆在一起的时间，远远超过我的家人朋友。”
韩皓知道宝马肯定会有所紧张，所以大大方方解释道。
“当初谈判时，你们宝马方面坚持不把双方在中国的唯一合作伙伴写入条约，因为你们要保留另一个合资名额。将心比心，贵方能够如此考虑，那么我们中方自然也有寻找其他合资伙伴的机会。
不过我可以保证，引进车型将不会直接和宝马产品产生竞争关系，以免引起大家的矛盾。”
为了安抚宝马，韩皓还是做出了一定错位竞争承诺，比如真要和福特合资不会说把林肯、捷豹、沃尔沃轿车引进生产。