若不是亲手打造，亲自督管一个个元件，组成一个个部件，再到如今，一个个部件组成了这崭新，并且拉开世界差距，性能预期报表的1。
看着它，他们胸中的骄傲，犹然升起，若不是还稍微留点儿理智，他们这会儿很想张狂得意地笑。让所有人见证，他们在吴桐吴总的指引下，打造出来的傲视新成果！
“是的，杨老师，没有意外，我们成功了，1诞生，我们要进入变循环发动机时代！”吴桐看着面前不算巨大的真家伙，也同样的眼含欣慰，画在图纸的研发设计，永远比不过眼前的实物更加让人震撼。眼前完成最终组装的15，犹如一节小型鱼雷一样，不大的身躯，却是有着超乎寻常的迸发动力，将要带给世界，极致的体验，也将中华，实现变循环成熟技术的时间，拉近了十年以的步伐。
未来记忆中，吴桐无意中浏览到的些许片段信息，中华应该是在八年后，才有了变循环技术的初步待验证，真正的技术成熟，也不是一两年能够酝酿出来，她能拉进这个技术进程，心中也是自有一番欣慰的起伏跌宕。
“哈哈哈，哈哈，我们成功了，吴总厉害，吴总，我们成功了！”杨总和几位核心工程师喜极而泣，近乎癫狂的手舞足蹈，他们成功了，他们成功打造了属于中华的，领先世界的，超性能，变循环发动机！
之前，他们以为，技术的发展是一个渐进的过程，每一步都是积累和进步的体现。直到，他们认识吴桐，吴桐用一个个超群的成果，向世界无声证明，中华从不可小觑！
在吴桐之前，说起航空发动机的发展，他们和海对面曾经最大的差距，是在研发模式。
他们航空发动机的研制，是先飞机后发动机，发动机的研制往往是在飞机研制型号确定后才开始的而海对面是先发动机后飞机，当研制飞机时，早已有了可以选择的发动机。
可以说，现有发动机再有飞机的研制模式，才是符合航空发动机的研制规律的！
这是因为航空发动机的研制技术难度要比飞机高得多，研制的时间周期也比飞机长很多。
两种不同的研发模式，产生的后果是截然不同的。
国内往往因为飞机型号的下马，发动机便陷入绝境，最终夭折！相比之下，一个好的发动机基础存在，要好得多，即使某一两种飞机型号下马，也不能停止发动机的研制投入！
好在，国内从不缺乏有识之士，也从不缺乏，愿意为国奋战，粉身碎骨终不悔的无名科研战士，当有关部门和卓越研发人员认识到了这一重要性，从原先把航空发动机当作飞机的一个重要附属部件进行研制，提高到航空发动机的重要性与飞机并驾齐驱、甚至还要高出一筹。
现在，他们国内，现在得天地助力，有了吴桐。在吴桐的协助下，之前有了领先世界水平的15，现在有了崭新性能更优越，更节省资源的1，领先世界一步，实现变循环发动机的落成，日积月累，中华，现在能骄傲的称得一声成为发动机强国。
他们中华，从未掉队！