“这枚建木二号全回收型运载火箭的二级火箭在发射升空阶段，是全程收起折叠隐藏起来的，这样能够极大的降低阻力，减少飞翼对飞行姿态的影响。</p>
当二级火箭进入太空，将载荷成功送到预定轨道后，二级火箭开始调整姿态，返回地球。而这个时候, 整个飞翼结构就会弹开，开始在大气层中滑翔。</p>
事实上，在这个阶段，飞翼结构并没有完全打开，而是采用一种半打开的结构，这样能够更加的稳固, 支撑整个箭体在大气层中快速滑翔。</p>
而在这个滑翔过程中，飞翼结构会一点点张开, 最终呢完全张开, 并通过转动飞翼角度，来给火箭箭体进行减速。</p>
在穿过稠密的大气层后，火箭顶端会抛出一面减速伞，然后迅速对其进行减速，然后抛出主伞。相比于原来建木二号所采用降落的主伞。建木二号全回收型运载火箭的二级火箭的主伞面积也非常小，它的目的并不是保障二级火箭平稳降落，而是将火箭的速度减到一个合理的阶段。</p>
然后呢，在利用火箭箭体中参与的燃料，进行多次点火，为火箭持续进行减速，这样一来，就能够将火箭的速度控制在一个较缓下降的区间里面。</p>
在最后的着陆回收阶段，我们设计了两种方式，一种是类似于一级火箭那样张开着陆架进行着陆。在火箭距离地面大概千米的空中，火箭的发动机会点火进行反推，将火箭的速度持续进行控制, 然后让其缓慢平稳的降落着陆地面。</p>
而另外一种方式呢，则是利用两架直升飞机挂载一个锁链挂钩，然后就如同我们在空中回收整流罩一样，利用这个绳索挂钩去挂住二级火箭的降落伞，然后将其进行吊挂回收。</p>
这两种回收方式各有优缺点，其中第二种方式看起来好像更难，但实际上这种方式的可操纵性更强。第一种方式看起来更加稳妥，但操作起来比较难，技术要求更高。”</p>
听完周向明的介绍，吴浩看着大屏幕上面的演示视频，然后转头问道：“所以你们最终选择了那种方式？”</p>
周向明摇了摇头：“目前对于这两种回收方式，我们内部的争论也是比较大的，所以我们打算利用两到三枚火箭进行验证一下。</p>
事实上对于前面我所提到的飞翼结构，我们有一部分技术人员也是持保留意见的。他们认为这个飞翼的设计有些累赘，且结构复杂，所起到的作用有限，完全可以取消。但是有一部分人却是坚持，所以我们也是打算进行通过这几次试验进行验证，根据最终结果来进行选择确定最终方案。”</p>
可以, 按照你们的方案来, 这种试验完全可以多高几次嘛, 不要急着做选择。吴浩笑着点了点头道。</p>
周向明笑着点了点头，然后换了一张图片，冲着吴浩说道：“事实上，我们最初坚持在建木二号全回收型运载火箭的二级火箭上面安装飞翼结构，主要还是为了验证飞翼结构的可靠性，为我们的空天飞行器做技术积累的。</p>
目前我们已经通过高速风洞，以及再入大气层实验积累了这方面比较丰富的经验，为咱们的空天飞行器研制积累了非常有用的技术资料。”</p>
空天飞行器项目，是咱们瞄准未来航天发展所进行的一项重大科研项目。这个项目技术难度高，投入巨大，不是短时间内能够完成的，需要我们耐下心来，慢慢进行发展。所以在这个项目上面，不能太过着急。吴浩适时出口点拨道。</p>