“虽然使用了新生产制造工业，新机体材料，但是并不影响它的维护和保养。在后续保养维护当中，和传统飞机的维护保养基本上一样，就是哪里坏了修哪里，或者换哪里。只需要这样一台专门的3D打印机，我们就可以现场打印出来相关的机身部件出来进行更换。</p>
甚至我们还可以将原来损坏的机身部分拆解下来，然后放入到3D打印机上面，由3D打印机的智能系统评估损坏的机身部分，然后进行针对性的打印修复。其修复后的机身部分和新的一样，几乎看不到什么修复痕迹。</p>
当然了，也不需要每座机场都配备这样的3D打印机，完全可以从厂家来进行发货吗，采用航空快件，也能够最快时间达到。</p>
并且这还有一个好处就是，它永远不用担心生产线关闭然后缺乏零部件这样的问题。传统飞机依赖于生产线制造，所以当生产线关闭后，飞机的零部件供应就会受到问题。</p>
为了保持这些飞机的零部件供应，只能是维持着生产线的运转，这很浪费。但也不能这么耗着啊，所以很多时候，只能无奈的关闭生产线。这也导致这些飞机零部件的后续供应出现问题，使得使用的军队不得不拆了东墙补西墙。拆解一些状态较差飞机，将它上面的零部件用于其它飞机的维护保养。</p>
比如著名的F22，据说现在也已经落入这样的田地了。”</p>
呵呵，听到林家明最后的举例，吴浩和张俊都不由的笑了起来。</p>
的确，是有这样的传闻。听说是生产线维持需要钱，为了节省军费，所以就关闭了。导致F22后续的零部件供应困难，不得不拆解几架老F22来满足F22战斗机部队的日常零部件供应需求。</p>
当然了，这只是据说，大部分消息都是外媒披露的，也可能是米空军哭穷的说辞，到底是不是真的，这可就不知道了，应该不会混的这么惨吧，谁知道呢？</p>
一直在注意吴浩和张俊反应的林家明，见到二人都笑了起来，他呢心里终于踏实了，随即笑着继续介绍起来。</p>
“其实这种材料和工艺生产制造出来的机身还有一个优点，那就是具有很强的抗腐蚀能力。我们知道，传统的机体材料大多采用金属铆接工艺，所以抗腐蚀性能比较有限。”</p>
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