冯宇打电话跟李大福联系了一下，询问了他一些关于技术方面的问题。同用汽车还是有许多世界领先的技术和专利，这个虽然售价可能会高一些，但如果是冰城机械急需的，还是值得买回去的。
至于剩下的工厂、品牌、销售渠道、研发中心什么的，冯宇兴趣不大。
同用汽车的员工薪水和福利太高了，而且人员严重臃肿，太多吃闲饭的了，那些要养着许多人的资产，绝对是烫手山芋，不能接。
如今冰城机械的汽车类相关技术，已经快追赶上国外顶级车企了，当然也跟技术投入比例最高有关。
每个世界顶尖车企，都有自己最擅长的一方面，比如有的车企擅长速度，有的车企安全性最好，有的车企擅长省油，有的车企在动力方面有突出表现，还有的车企外观漂亮，内部舒适。
这也是那些品牌所带给消费者的印象，或者说他们想给消费者灌输的印象。
我们的车就是快，就是好看，比如那些跑车，但是安全性一般都不高，而且舒适性也不咋样。
不同的性能，针对不同的市场，不同的消费人群，但你要是各方面都比较平庸，那车就不太好卖了。
你说你的车哪方面都不弱，反过来的意思就是哪方面也都不够突出，定位不够清晰，消费者就很难提起兴趣。
李大福问了技术总监之后，给冯宇发了一封邮件，上面按照冯宇提供的文件，圈定了一些用得上的技术。
能买回来当然好，买不回来也无所谓。收购婕豹弄回来的那些技术，也还没有完全吃透呢。
加上此时他们自己的研发能力也不错，多少外国知名工程师，也在给冰城机械工作呢。
看着李大福给的技术需求册，冯宇挑了下眉毛。就只有这么几个技术，是比较重要的？急需的技术，一样都没有？
前世华夏的车企也能慢慢的爬升到世界前十，也能在多项技术上做到世界领先，这一世更加重视之后，当然也做的更好。
有一些技术，冰城机械虽然没有，但是一气、魔都汽车等研发成功了，可以通过相互授权做交换。
更何况跟印度的塔塔汽车结成战略合作伙伴之后，又得到了不少技术授权呢，真正急需的技术，还真不是特别多。
有一些技术，确实冰城机械没有，合作伙伴们也都没有，但是大家车的定位不同，发展方向也略有不同，一些技术适合国外的车，但并不适合国内的车。
就像很多人说，不是国内车企不引进那些跑车技术，也不是不专注于研发，而是国内的交通情况，不适合跑车。
你说在米国，公路算是世界顶尖的，许多人跨州旅行，也都是开车，高速路上轻松跑一百二以上。
欧洲那边许多国家也是这样，他们在公路建设上做的非常好。你说华夏不能这么弄吗？为什么华夏的公路差了许多？
因为华夏将更多的钱，投入到铁路建设上了，华夏人多，首先要满足最多人的需求才行。就像岛国、南韩等也是一样，大家首先提升的是公共交通，也是为什么这边的高铁研究技术强大，米国的火车，基本上都是相当于华夏的绿皮火车速度。
因为坐的人少，稍微长途，人家选择飞机了。哪像华夏，在一些节假日，站票你要是卖少了，都有人指着售票处骂，凭什么不卖给我票？