关于维修保障点，每隔五百公里左右就会设置一座维修保障点。这些保障点的作用就是让车队的车子和车手休息。
每个车队合理分配时间，这样的比赛是一个长时间的耐力赛。算上休息时间，这样的比赛最起码也得十天才能跑完。
再说了，这场比赛参赛车辆和人数恐怕会非常多。这么多车子在一起，出现的情况恐怕会五花八门的。
“张凡杯环非洲死亡拉力赛，邀请你来参加……”
“勇者的比赛，20亿奖池等你来拿……”
“冠军独揽10亿大奖，谁敢来挑战……”
“39个国家，25700公里，一辆车一个人，你敢来吗？”
一个星期后，网络上铺天盖地的宣传直接出来了。当看到这个宣传，无数人疯狂了。
奖金20亿，冠军车手独揽十亿，不仅有高奖池，还有鼓励奖。只要能够跑完全程，就能奖励私人领一套大别墅的十年居住权。
疯狂的奖池，拿出二十亿人民币来这里，简直太疯狂了。而整个比赛更加疯狂，穿越39个国家，全程25700公里。
最关键的是这些路很多都非常的危险，中间要穿越沙漠，雨林，隔壁，战乱去，甚至还有雷区。
这样的道路，太毁车子了。普通的量产车，就算最牛逼的越野车，恐怕也无法挑战这样的极限。
变态的比赛规则，整个比赛过程中不允许更换零部件。只允许用简单的补胎液进行补胎。
不允许使用自动驾驶和无人驾驶技术。同时对于汽车改装则没有限制，无限制改装。但是前提必须是量产车型的改装。
规矩简单粗暴，只要你有钱有本事，想怎么改装就怎么改装。
这些车子，外壳可能大家熟悉，但是从内到外，甚至连车架都不是自己的。
看到这些新闻，无数车队心动了起来。奖金，更厚的奖金啊。
不仅仅是奖金，还有莫大的荣誉。这样的比赛，就是死亡拉力赛。对于车手的身体来说是一种煎熬。
一个车手，一个领航员，中间不允许换人。每天晚上十点到凌晨四点，这是强制休息时间。
其他时间，完全看个人能力。哪怕你吃喝拉撒全在车上都没关系。只要你能熬得住就没有问题。
不仅如此，凡是参赛选手。必须签署死亡协议，如果在比赛过程中导致死亡，跟主办方没有半毛钱的关系。
参赛车辆没有限制，只要是在地上跑的。哪怕拖拉机都可以参赛，只要你有魄力开着拖拉机跑就没问题，只要不在天上飞，一切都没关系。
高额奖金，无限制门槛。不限制人数。谁都可以报名，只要你能把车子运到私人领就可以去参加比赛。这样的比赛模式，前所未有，但是无可厚非，这样的比赛吸引了无数人的关注，很多人更是跃跃欲试。