“我刚当兵那会，伺候的飞机是C46，你们现在估计只能在电视上看见这种飞机了，有次我看一架飞机的铭牌，竟然是1943年生产出来的，当时我们机务大队长和我说，那架飞机飞过驼峰航线……”
王炜几人转过头，看到一名扛着三道粗拐的二级士官。
这基本上得有二十多年军龄了。
虽然再怎么高级的士官也还是战士，在指挥序列里需要接受指挥员指挥，但现在大家甚至不是一个军种，王炜几人又很是年轻，其中的说到自然也就少了很多。
“后来么，我调到其它部队，负责的机型也变成了国产的运7，再往后是运8，直到前两年换装伊尔76……这中间也就过了差不多二十年吧。”
“所以按照这个发展速度，我估摸着再怎么样，到伱们停飞之前，咱们国家也应该能造出和这个差不多的运输机了……”
……
就在海空军相关部队紧锣密鼓地准备给英国人一个巨大惊喜的同时，常浩南这边，在611所众人的鼎力协助之下，面向第一个版本歼10的喘振预测系统也已经进入了开发的尾声。
由于不可能临时改造AL31FN发动机，所以目前的策略只能是一旦发现有喘振先兆出现，就通过收油门和强制改平的方式来减少供油量以及进气畸变，从而避免进入不可挽回的喘振状态。
还不算完整版，但总归是能用。
尤其是在试飞过程中，简直是一道保命符。
华夏航空工业在试飞过程中损失的飞机里面，有一多半都是栽在发动机喘振上面的。
因此在完成了基本的控制逻辑之后，常浩南的阵地也从京航大学重新转移到了蓉城。
毕竟还是要整合进歼10飞控里面的。
于是，时隔几个月之后，在132厂的总装车间里面，常浩南又一次看到了那架1001号原型机。
相比上一次见到的时候，此时的1001号机已经处在相当完整的状态了。
只是由于目前还没到飞行测试这一步，因此飞机还保留着原本大面积银白的结构色，跟外场状态下常见的黄皮涂装有些区别。
“小杨，小常。”
已经驻场很长一段时间的宋闻聪走上前来，从布满血丝的眼睛以及乱糟糟的头发上，可以看出他应该已经连轴转了有一段时间。
毕竟原本负责相当一部分现场工作的副总师杨韦被常浩南给半路打劫走，他肩上的担子自然会变得更重。
“实在不好意思宋总，借用了咱们杨总这么长时间。”
常浩南见面的寒暄让车间内的众人发出了阵阵轻笑。
“没关系。”
宋闻聪握住常浩南的手，也是笑着回答道：
“不怕你要人也不怕你要东西，我们之前是担心你把十号工程给忘了啊……”
几句谈笑之后，众人便迅速回到了正题上：
“飞机下线之后，我们已经进行了通电和液压系统的测试，按照时间表，下个星期就要进行发动机启动测试，不过要是你们这边需要的话，也可以稍微延期一些，十号工程是现在航空工业这边的天字第一号工程，宁肯慢点也不能有闪失。”
“这个倒是不用。”
常浩南摇了摇头，走到1001号机的进气道跟前，
“发动机地面启动测试其实并不会用到飞机本身的飞控，而是相当于外挂一个测试电脑进行，所以只要把主动控制系统写进测试程序去就可以，至于和飞控的融合么……可以由杨总牵头，和咱们的测试同步进行，这样既稳妥又不耽误时间。”
闻言，611所这边的三位当家，宋闻聪、薛炽夀和杨韦互相对视了几眼。
“那好，既然小常同志你有信心，那测试流程就按照你说的安排！”