“那常总，这个轴承如果通过了基础性能测试，是要先装到涡扇9上面做一下装机检测？”
虽然常浩南名义上只是太行发动机的总设计师，而涡扇9项目仍然完全由430厂负责，但如今几乎半个430厂的研发和生产团队都在盛京这边，因此他实际上完全可以同时指挥两个项目。
于是他当即给出了肯定的答复：
“对，在涡扇10的详细设计方案出来之前，所有生产工艺相关的技术，伱们黎明厂都跟430厂对接一下，在涡扇9上面进行测试，这样设计工作和生产工作两不耽误，还能顺便解决涡扇中推的国产化问题。”
这种操作严格来说当然是有些不讲究的，但华夏在航空动力这块的底子实在太差，不仅资金投入有限，就连研发和生产人员的规模，要想同时完成两个大项目也是捉襟见肘。
偏偏这两种型号的涡扇发动机又都是重点型号的关键子系统，因此常浩南只能用这种办法实现资源利用率的最大化了。
这也是为什么他在上午那份建议书中，强烈反对把航空工业总公司平分为业务相同的两个集团搞所谓的“同领域竞争”。
几个菜啊喝成这样？
电话另一边，犹豫片刻之后，钟世宏还是决定先把两家厂子过去的那点恩恩怨怨放下：
“行，正好张振华现在也在我们厂里，我通过他开展工作也比较方便。”
天大地大，手头的项目最大。
再说这个事情做完，别看430厂那边能几乎白嫖一个成熟的涡扇发动机型号，但真要算起来，还是他和黎明厂的收益最大。
航空动力“老大哥”的身份绝对无可撼动。
……
把手头最重要的事情解决掉之后，常浩南随后又回了几封传真，确定兴澄特钢为航空发动机轴承用钢的A点供应商，而东北特钢则为B点供应商——这个年代的电子邮件在国内还不是一种正规的沟通手段，因此正式的公文还是要通过信件、电报或者传真形式送达。
至于所谓AB点供应商，则是参照戏剧AB角的配置，避免偶发的不可控因素对项目进度产生巨大影响，属于风险管控的一部分。
在这90年代还不算流行，不过以后大家都会在血淋淋的教训中逐渐建立起这种意识。
当然，这也并不意味着东北特钢就失去了机会。
于公于私，常浩南都不可能让他们的努力打了水漂。
作为一切制造行业的基础，材料领域的巨大突破绝不只是有利于某一个项目。
尤其是齿轮轴承这种华夏制造业历来的短板。
当然，常浩南相信无论兴澄特钢还是东北特钢，都肯定已经在考虑把这种新材料推向市场了。
但是获得市场的认可毕竟还需要时间。
思索半晌之后，常浩南重新拿起电话，拨通了科工委那边的一个号码。
只不过这次不是直接打给丁高恒。
对方毕竟是科工委主任，不可能什么小事都直接麻烦人家。
“喂，兰秘书，我是常浩南。”
“浩南同志，有事您吩咐。”
尽管常浩南如今在科工委并没有任何正式职务，但几乎所有人都知道，除了丁高恒本人以外，他在科工委的话语权几乎跟几位副主任齐平。
兰秘书这种能跟在大领导身边的人就更不用说了。
只要不违反原则问题，常浩南就是他的第二个领导。
“麻烦把目前申请到精工计划的项目列一个表，然后发给我。”
常浩南自然是准备从里面找几个合适的分给东北特钢。
他需要一碗水端平才行。
“好，我马上去办！”