所以在海参崴，不同阶层之间的关系是非常和谐的，彼得罗夫就曾在帝国广场，亲眼目睹米柳京和一个卖糖葫芦的老头相谈甚欢。
这在等级森严的圣彼得堡是不可想象的。
造船厂的福利保障虽然好，对于犯错的工人，惩罚同样很严厉。
去年夏天，两名工人因为手脚不干净，从造船厂偷了一些边角料换酒喝，被造船厂发现后，直接送到海参崴警察局。
据说这两名工人现在在尤里耶夫挖矿呢。
在海参崴造船厂，想赚钱就努力工作，提高技术水平，技术最好的工人，月薪可以拿到120卢布，和弗维利亚相差无几。
海参崴造船厂每半年会进行技术考核，每年还会举行技能大赛，只要在技能大赛上获得名次，或者是通过技术委员会的审核，就可以拿到相应的薪酬，
做到这些很难吗？
不难，公平而已。
彼得罗夫只能感叹，有些明明看上去很简单的事，但是在圣彼得堡就无法推行。
比如技术考核。
帝国三大其实也有类似相关规定，但是到了执行层面上，却成了谁和技术委员的关系好，谁就能脱颖而出，真正有技术的人只能拿最低的薪水，干最累的活。
海参崴造船厂如果有工人对技术委员会的评审结果不满，可以向海参崴工程师协会投诉，一旦查实，技术委员会就有麻烦了。
工程师协会如果对投诉置之不理，或者是处理不及时，工人还可以投诉到海参崴市政府，或者阿穆尔总督府。
还是那个问题，规范流程并不难。
难的是让海参崴的每一个工人，都知道维护自身权利的方式。
这就是工人协会的作用了。
海参崴的工会不组织罢工，是一个纯粹的科普机构，独立于海参崴市政府之外，直接隶属于阿穆尔总督府管辖。
在了解到更多详细情况后，彼得罗夫彻底死心。
想在圣彼得堡推行海参崴的政策，根本不可能。
关注重型巡洋舰的同时，彼得罗夫还关注已经下水，正在进行海试的轻型巡洋舰。
在彼得罗夫的概念里，排水量超过5000吨的大型军舰，几乎不可能跑出20节以上的高速。
至少俄罗斯帝国的军舰做不到。
海参崴造船厂建造的这艘轻型巡洋舰，是为亚齐海军建造的，于是就被命名为“亚齐”号。
“亚齐”号的最快速度达到27节，虽然没能达到设计的29节，依然是全世界跑得最快的巡洋舰。
巡洋舰，突出的就是“巡”，速度至关重要，“亚齐”号为了追求速度，在很大程度上牺牲了防护力。
可这又有什么关系呢，如果轻巡遭遇战列舰，那就算把5000吨全部堆到装甲上，该打不过还是打不过。
“亚齐”号的防护力虽然差了些，火力并不弱，一前一后两座双联装203火炮，全部采用电力驱动，侧舷安装的152副炮全部都是速射炮，射速可以达到每分钟6发，在27节的最快速度上，“亚齐”号可以维持7个小时，这在战斗状态下非常重要。
排水量高达1.3万吨的“俄罗斯”号，其主炮也是四门203，攻击力跟“亚齐”号差不多——
不是差不多，由于“亚齐”号主炮采用电力驱动，而且同样是速射炮，所以“亚齐”号的火力，比“俄罗斯”号更凶猛。
看到“亚齐”号的表现，彼得罗夫心笙摇动，再看还在船台上的重巡，瞬间就不香了。
有了轻巡，还要重巡干吗呢？
指望重巡对付轻巡，抱歉，速度追不上，就算有火力优势也无从发挥。
轻巡对重巡的优势，不仅体现在成本上，在后续使用中，轻巡因为舰员更少，更节约燃料，同等条件下，军舰服役的时间越长，优势越大。
重巡的成本，并不比战列舰低多少。
参考“彼得巴甫洛夫斯克”的成本，建造一艘战列舰的费用，可以造四艘“亚齐”号。
彼得罗夫只是算账。
阿列克谢耶夫就是痛心。
“尤里耶夫”号上个月又被海浪冲走了两名水兵，目前在船坞维修保养。
“亚齐”号完美符合西伯利亚舰队的要求，阿列克谢耶夫恨不得用“尤里耶夫”号跟“亚齐”号换一换。
这么性能堪称完美的轻型巡洋舰，在西伯利亚舰队明明迫切需要的情况下，却是为亚齐苏丹国建造的！
亚齐苏丹国的海军，被西伯利亚舰队戏称为阿穆尔第二内河舰队。
你特么一内河舰队，要什么巡洋舰啊！
妒火中烧的阿列克谢耶夫，在“亚齐”号进行海试后，一个月内向圣彼得堡发出12封电报，希望能把后续的战列舰和重型巡洋舰，都换成海参崴造船厂生产的轻巡。