打了一下午的球，在休闲和聊天中，孟谦与朋友达成了不少口头协议，为未来s公司在国内的建立；潜在客户的寻找，都建立了不错的条件。
事情具体下来，孟谦就要考虑更实际的。
以s公司的性质来说，应该属于研究类医院，但这里得看中国的政策，中国在2014年之前，都不允许外资独资医院建立。
虽然现在有政策允许了，但也只是在少部分城市，而且因为某些“世俗”原因，独资远不如合资稳定。
孟谦把这些想法跟他的首席顾问王曼文谈了，她在这方面的把握能力更好，条理也清晰：“客户的关系，应该能让我们获得更好的政策。”
“嗯。”孟谦点头。
她继续说：“想要获得这种关系，可以稍微推迟它在国内的建立，反正近期内，它也是一项高端客户才能消费的业务。”
“继续。”
“等到建立好根基后，可以采用少量股份被当地持有……”王曼文短时间内就说了一堆策略。
孟谦很佩服她在这里的脑筋：“等下次去美国，你负责谈吧。”
“没问题。”她接下工作，“说到这里，你最近可以关心一下奥迪和中国合作的问题，或许能用你的人脉。”
因为奥迪已经被孟谦他买下，正式与大众分家，而在奥迪销量不菲的中国，也面临着一系列变更。
这里还是得谈中国的政策，因为国家不允许外商独资车企在国内建立工厂。任何品牌在国内，都是合资的形式。比方：广州本田、一汽大众等等；完全进口的车子，会面临高昂的税费。
因为要保护国内的企业。
这也是同一款奔驰s级在国外卖10万美元。在国内能卖到150万的原因。
回到国产奥迪身上，原先它是挂在一汽大众下面生产的，但奥迪的份额很尴尬，只有10％（2014年数据），作为买了德国奥迪的大老板孟谦，肯定不会再继续这样子跟大众合作，必然另立门户。
但到底跟谁？这是个值得商榷的问题。
国内企业（国企），也在盯着与奥迪合作的机会，因为参考一汽大众的利润贡献度。奥迪起码贡献四成的利润。
这个问题从前阵子奥迪易主后，就一直商讨至今，话题焦点在于如何分家？双方如何持股的重点上。
身为幕后大老板的孟谦回来后，他担起了这项工作，连同对干细胞公司、s公司的业务，再度北上京城，与领导人见面。
相比起第一次的陌生，如今的孟谦对这个程序已经是轻车熟路，随行的有富国集团的两名高层。当然还有形影不离的代言人王曼文。
两辆特殊牌照的车子，将他们送到了中南海。
“孟谦先生，我们又见面了！”总理微笑着与他握手，再拥抱！孟谦在这几年来。成就惊人，分量也更加重了。
“总理阁下！”孟谦也挂着笑容，“您还是一如既往的精神！”
“这边请！”总理示意他们落座。这是一次不公开的会面，讨论的内容也比较多。专门预留了两个小时。
他们先谈了干细胞公司、s这两方面，这里有部分是由王曼文发声的。她比孟谦更清楚国内干细胞和国外技术合作的具体。
总理听了也在点头：“前阵子我留心过干细胞和医学应用在国内、国际的发展，也有人提过建议，你们做的这一块对国内水平的提高、与国外高端领域的合作，影响深远，应该获得更多重视。”
孟谦听清楚了每一个字，也松了口气——上次因为干细胞研究“逃离美国”的问题，在国内的处理有些仓促。
他还担心为此会不会留下一些不好印象，影响到商业的运作，但现在看来，领导层还是能够看清里面的门道的。
孟谦虽然给自己定位商人，但在不危害他利益的情况下，他自然倾向中国。所以说这件事情要搞砸，他可能会面临左右为难的选择。
再因为王曼文是他具体想法的实施者，她很可能会抛开国家，从自身利益角度出发——这方面她有着浓厚的西方资本风格。
现在这个问题很妥善的处理好，并且国家还会对干细胞产业给予更多的支持，也算是拿到了大好处。
最后再谈到奥迪中国的合作问题，同样关心此事的总理，就说了：“一汽与德国大众的合作，已经有了悠久的历史，并且还带来知识产权、生产规划等便利，是国内车企里，实力比较雄厚的。”
孟谦详谈了他的想法，富国集团的高层也带来了更多方案，它们想要保持最大限度的50％——这是中国允许外资持有的最高份额。
不过参考到总理后面表示愿意为它们的调整，提供帮助的出发点上，孟谦这边自动降了1％，缩减为49％。
这个退让相当于把奥迪（中国）的决断话语权留给了国企，但却能够换来国家对新能源汽车上的支持。孟谦买下奥迪，除了装逼外，还有一个是看好未来新能源汽车的发展，而中国是它的大市场。
若能够换取政策对新能源汽车的绿灯，这一步是值得退让的。反正即便持有50％，在国内的说话权，还是得中方带头。