从最开始说起，天夏的载人登月计划就不是“旅游式”载人登月。</p>
所谓的“旅游式”载人的登月，实际上就是美瑞肯几十年前搞的那种载人登月。</p>
乘坐载人登月设备降落到月球上，出舱登陆月球，宣布人类终于登上了月球，然后在月球表面活动几个、十几个小时，最后带点纪念品，也就是带点月壤返回地球。</p>
这就是“旅游式”载人登月。</p>
当然，这么说其实有点不准确，带了点政治讽刺，毕竟这种载人登月还是有些科研价值的。</p>
不过，也有限。</p>
因为最长只在月面上活动过二十几个小时，时间太少，也因为登月设备的局限性，能做的科学实验太少了。</p>
天夏不想做这种载人登月是可以理解的，毕竟抢“人类第一”这种政治意味浓重的名头已经被美瑞肯拿了，不如做点更实际的。</p>
所以天夏的计划跳过了“旅游式”载人登月，不做那些重复但意义不大的事，直接上月球基地，让宇航员可以长期驻留月球。</p>
一旦成功，驻留时间就会暴涨，初期计划是一年。</p>
这个过程中可以再往那里运送设备，可以让宇航员跟科学家在月球上更好的生存和做科研。</p>
研究人类在外星球长期驻留的心理、生理问题，还有月球的地貌结构、历史成因、资源分部等问题，对未来建立永久性基地，更好的开发利用月球非常重要。</p>
这个计划本来是要十年后进行的，不过在得到唐超的全套长征九号技术之后，载人登月计划大大提前，但是月球基地居住舱的设计、验证、制造速度就跟不上了。</p>
好在已经开始进行了，也因为新一代载人飞船的技术成功，应该能赶上进度。</p>
只是没想到，唐超又给他们来了一个惊喜。</p>
本来首艘长征九号火箭的试飞应该会载一颗试验卫星平台，验证各种技术，但是它的吨位太小，也就验证一下长征九号能不能飞起来，要说验证其他的，那真验证不出来。</p>
想当初著名的月球火箭“土星五号”为了实现载人登月，前期试飞了多少次，从第一次实现人类登月的“阿波罗11号”任务编号就能看出来。</p>
哪怕长征九号第一次往月球上运送的是无人的月球基地居住舱，并且天夏也没钱做那么多次实验，但至少也得来两发试试，哪想到唐超上开就开大。</p>
这谁顶得住？</p>
而他的理由是……</p>
“长征九号的技术是我提供的，我知道它的能力，也相信你们的制造能力，我想诸位也模拟过很多次吧，成功率怎么样？”</p>
成功率多少？</p>
虽然还没有实际发射过，但他们已经模拟过一千多次次，成功率达到了99.28%。</p>
这个数值相当牛批，哪怕只是模拟数值。</p>
在拿到唐超的“长征九号”技术之后，他们就跟自己正在研究的长征九号技术做了全方位的对比，他们发现，唐超提供的技术比自己正在研究的好。</p>
不仅技术更完善，甚至他还提供了制造设备的技术。</p>
由于在科技上被长期封锁，很多相关的尖端制造设备买不到，只能自己造，但是因为技术积累的问题，自己造的设备总是差点意思，用这些自制设备造出来的零件也可以想象到问题。</p>
现在唐超把这些技术都给了，国内就能自己造那些顶尖设备了，然后用这些顶尖设备造出来的零件质量也可以想象。</p>
这种正面因素的叠加，当然让“新”长征九号的成功率大大增加，甚至性能也增加了不少。</p>