林一暂时还不知道柳清已经回国了，这段时间他正在跟a厂，主要是蔡重信及他手下的投资团队密集地沟通这次生死攸关的合作。
虽然事先已经感叹过a厂是多么壕气冲天，但事到临头林一发现自己还是小瞧了对方的阔绰。
12月份，万里出行跟a厂的谈判还在进行当中，而林一第一次去的时候就碰到过的张旭濠明显进展更快，已经落地向外公布了。
他拿到了多少钱呢？
12.5亿美元！
这是外卖行业及团购行业此前从未有人达到过的巨额融资，而且距离饿了吗上一轮融资仅仅过去了四个月。
整个2015年，是科技行业初创公司以及风投市场极其活跃和繁荣的一年，出现了多次引人注目的合并桉例，以及创纪录的融资结果。
尽管如此，饿了吗这一笔仍然是排的上号的一笔，受关注程度可能仅次于今年7月份都都快都拿到的24亿美元。
这笔融资也昭示着，以每团跟点评合并作为标志的这一轮行业洗牌已经飞快完成。
两个月，每团跟饿了吗在外界反应过来之前，让人眼花缭乱目不暇接地互换了东家。
当然，还有人在感慨，今年搞到大钱的终于不只是打车行业了。
这话没有言之过早。
因为林一跟a厂的谈判虽然在进行中，但估计是赶不上在2015年内完成了，而他们最大的分歧点在于a厂的投资份额。
别误会，他们给的不是太少了，而是太多了。
“a厂希望由他们来包圆万里出行的这一轮融资，不必找其他机构多拿一分钱。”
“严格来说这不是他们的建议，而是要求，这是他们提出的唯一方案，如果说不同意的话宁可不投。”
a厂的作风一贯霸道，刘简妮汇报的谈判情况并没有太出乎意料。
“估值上他们有什么意见？”
“没有什么意见，基本认可我们跟现有投资人提出的估值方案和结果。”
林一干脆地说道：“那就没什么好说的了，他可以不投，我们却不能不要。”
“a厂想要多拿点股权就让他拿好了，我大概知道马杰克抱着什么想法，估值上没吃亏就给他。”
这个问题一解决双方之间就没有什么实质性障碍了，所以进入2016年的1月份之后，这件事终于尘埃落定。
万里出行正式宣布，完成了金额为20亿美元的d轮融资，投资方是a厂跟它的关联公司金服。
这一轮的投后估值虽然没有公布，但这么重磅的融资基本消息是很容易打听到的，媒体很快报道出来万里出行本轮的估值已经达到120亿美元。
不算高，只相当于都都快都半年前的水平。
相比之下，显然外界更感兴趣的是本轮的投资者，也就是a厂，因为他也是都都快都的重要股东啊。
现在同时对万里出行投资了这么多，岂不是左右互搏？
对此a厂并没有义务对外解释自己的投资策略，而万里出行这边在被媒体追问到的时候林一简单解释：